101405-3341/6737711140 KRAFTSTOFFEINSPRITZPUMPE FÜR SAA4D102

Teilenummer: 101405-3341

Kompatibler Motor: Komatsu SAA4D102E-Serie (4-Zylinder in Reihe, 3,26 l Hubraum)

Pumpentyp: Elektronisch gesteuerte Common-Rail-Pumpe

Marke: Komatsu OEM-zertifiziert (normalerweise hergestellt von DENSO oder Bosch)

Geräteanwendungen:

Komatsu Mini-Bagger: PC70-8, PC78US-8, PC88MR-8

Komatsu-Radlader: WA80-8, WA100-8

Generatorsätze: 3D88-Serie

 

 

Parameter	Wert
Betriebsdruck	2.000 bar (29.000 psi)
Max. U/min	3.000 U/min
Kraftstofflieferung	550–600 mm³/Zyklus (Volllast)
Kontrollmethode	ECU-gesteuert + Raildrucksensor
Einlassgewinde	M12×1.5
Rückgabeausgang	Ø8-mm-Schnellverbindung-
Kraftstoffkompatibilität	China-Diesel der Stufe III/IV (weniger als oder gleich 10 ppm Schwefel)

 

 

Hochdruck-Kraftstoffversorgung: Hält die Kraftstoffreserve unter -hohem-Druck für das Common-Rail-System aufrecht.

Präzise Druckregelung: SCV (Saugsteuerventil), geregelt durch das Steuergerät in Echtzeit.

Selbst-Schutzmechanismen:

Druckbegrenzungsventil aktiviert bei 2.200 bar

Temperature sensor triggers derating if >110 Grad

 

 

Systemkompatibilität:

Erfordert ein elektronisches Common-Rail-System (inkompatibel mit mechanischen Motoren).

Muss mit Common Rail (101405-3300) und elektronischen Einspritzdüsen (101405-37XX) kombiniert werden.

Kalibrierungsanforderungen:

Führen Sie mit den Komatsu-Diagnosetools (Dr.ZX oder ET) einen Pumpen-Lern-Reset durch.

Nullpunkt des Raildrucksensors kalibrieren (Fehler<±0.5%).

Vorsichtsmaßnahmen zur Abdichtung:

Drehmoment der Hochdruckleitung: 25 Nm (übermäßiges Anziehen verformt die Dichtflächen).

 

 

Symptom	Wahrscheinliche Ursache	Verifizierungsmethode
Motor auf 1.500 U/min begrenzt	SCV-Ventil klemmt/Spule offen	Spulenwiderstand messen (3Ω±0,2)
Instabiler Raildruck	Verstopftes SCV-Einlasssieb	Überprüfen Sie das 100-Mesh-Sieb an der Vorderseite des SCV
Fehlercode P0087	Fehler bei verschlissenem Kolben/Druckbegrenzer	Druckabfallkurve im Prüfstandtest
Kaltstartfehler	Kraftstofftemp. Sensordrift	Vergleichen Sie die Daten des Diagnosegeräts/IR-Thermometers
Hochfrequentes Jammern	Defekt am Nockenwellenlager/Kupplung	Überprüfen Sie den Pumpenantriebsmechanismus

 

 

Pflege des Kraftstoffsystems:

Ersetzen Sie den Kraftstofffilter (OEM 1T-071-8370) alle 250 Stunden.

Lassen Sie den Kraftstofftank monatlich entleeren, um Kolbenkorrosion zu vermeiden.

Elektrischer Schutz:

Der SCV-Stecker muss IP67-zertifiziert sein; Tragen Sie dielektrisches Fett auf die Anschlüsse auf.

Lebensdauer:

Auslegungslebensdauer: Mindestens 15.000 Stunden; Prüfstand-Testen Sie den volumetrischen Wirkungsgrad alle 8.000 Stunden (<80% requires overhaul).

 

 

Bei plötzlichem Abschalten des Motors:

Prüfen Sie, ob Kraftstofflecks am Nieder--Druckeinlass vorhanden sind (zeigt Lufteintritt an).

Überwachen Sie den Raildruck in Echtzeit mit einem Diagnosetool:

<200 bar during cranking → SCV or supply pump failure.

1.800 bar mit ±300 bar Schwankung → Störung des Drucksensors.

Notfalleinsatz:

Überbrücken Sie die SCV-Klemmen, um die vollständig geöffnete Position zu erzwingen (nur in die Sicherheitsstellung bewegen).

⚠ KRITISCHER SICHERHEITSHINWEIS:

Zerlegen Sie Hochdruckkomponenten NIEMALS ohne Schulung (2.000-bar-Kraftstoffstrahlen können Haut/Gewebe durchdringen).

 

 

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