Kernspezifikationen des Bosch-Injektors 0445110808

 

Parameter	Einzelheiten
OEM-Teilenummer	0445110808
Typ	Common-Rail-Dieselkraftstoffeinspritzer (Magnettyp)
Kompatible Motoren	Ford Transit 2.4L TDCi
Einspritzdruck	Bis zu 1.600 bar (typische Spezifikation für Bosch-Magnetventileinspritzer)
Einspritzkontrolle	Elektronisch über ECU-Signale ansteuerbar (Magnetventil)
Kraftstoffzerstäubung	Mehrloch-Düsendesign für feines Sprühbild
Material	Düsennadel aus gehärtetem Stahl, korrosionsbeständiger Körper

 

 

Präzisions-Kraftstoffzufuhrsystem

✔ Erweiterte Magnetsteuerung– Kraftstoffdosierung im Mikrosekundenbereich-für optimale Verbrennungseffizienz
✔ Mehrloch-Düsendesign (6–8 präzise-gebohrte Öffnungen)– Gewährleistet eine hervorragende Zerstäubung mit 15 % feinerem Kraftstoffstrahl im Vergleich zu herkömmlichen Einspritzdüsen
✔ Dynamisches Flow-Matching– Jeder Injektor ist innerhalb einer Durchflussvarianz von ±1,5 % für die Zylinder-zu-Zylinderbalance kalibriert

Intelligente ECU-Integration

⚡ Vollständige digitale Kontrolle– Echtzeitanpassung von:

Einspritzzeitpunkt (Auflösung 0,1 ms)

Pilot-/Haupt-/Nacheinspritzereignisse

Druckausgleich (200–1800 bar)

🌱 Emissionskonformität– Übertrifft die Euro-IV-Normen mit:

22 % geringere PM-Emissionen

18 % reduzierter NOx-Ausstoß im Vergleich zu Einspritzdüsen der vorherigen -Generation

Militärische-Haltbarkeitsmerkmale

🛡️ Hochwertige Materialkonstruktion:

Wolframkarbidbeschichtete Nadel(Vickers HV 1300+)

Verchromte-Führungsflächen(Kleiner oder gleich 0,5 μm Rauheit)

Laser-geschweißter Düsenkörperbeseitigt Schwachstellen

🔧 Erweiterte Wartungsintervalle– Bewährte Zuverlässigkeit für:

250.000 km+ Lebensdauer im Flottenbetrieb

5000+Kaltstart-Zyklen ohne Leistungseinbußen

🛠️ Wartungsalarm

ErfordertUltraschallreinigungalle 120.000 km

Immer verwendenKraftstofffilter der Klasse ISO 18/15/12

ObligatorischCodierung der Einspritzdüsennach dem Austausch

🚀OEM-Ersatzeinspritzdüsen jetzt auf Lager

 

 

Anwendungen und Spezifikationen für Injektoren der ISF-Serie von Cummins

Optimiert für hocheffiziente Common-Rail-Systeme

Kompatibilität mit ISF 2,8-Liter-Motoren

✔ Hauptanwendungen:

Foton Tunland(2011–heute) – Leichte-Pickup-Modelle

Foton View-Serie– Kompakte Nutzfahrzeuge

Globale leichte Lkw– Verschiedene OEM-Konfigurationen

✔ Hauptmerkmale:

Kompatibel mit Bosch CRS2.0/3.0– Direkt-passender Ersatz

2000+ bar Betriebsdruck– Verbesserte Verbrennungseffizienz

Verlängerte Lebensdauer– 300,000+ km bei ordnungsgemäßer Wartung

📌 Quelle: Cummins ISF2.8 Service Manual (PN: 4086435), Bosch ESI[tronic] Datenbank

 

Kompatibilität mit ISF 3,8-Liter-Motoren

✔ Gemeinsame Installationen:

Foton Aumark Trucks– Transportanwendungen für mittlere-Beanspruchungen

Foton Auman-Serie– Bus- und Berufsfahrzeugplattformen

Marktkonfigurationen exportieren– Regionale OEM-Anpassungen

✔ Leistungsvorteile:

Präzise mehrstufige-Einspritzung– Reduzierter Lärm und Emissionen

Erhöhte Haltbarkeit– Gehärtete Düsenspitzen für abrasive Kraftstoffbedingungen

Intelligente Steuergeräteanpassung– Selbst-lernende Kraftstoffanpassungseinstellungen

📌 *Quelle: Cummins ISF3.8 Technical Specifications (Rev. 2023), Spareto/Autodoc OEM Cross-Referenz*

 

Kritische Kraftstoff- und Wartungsanforderungen

Kraftstoffqualitätsstandards

⚠ Obligatorisch:Ultra-Diesel mit niedrigem Schwefelgehalt (ULSD)

Maximal 15 ppm Schwefelgehalt– Verhindert Korrosion der Einspritzdüsen

Cetanzahl größer oder gleich 51– Sorgt für eine ordnungsgemäße Verbrennung

Sauberkeit nach ISO 4406, Klasse 18/16/13– Absolute Mindestanforderung

Best Practices für die Wartung

🔧 Alle 50.000 km:

Austausch des Kraftstofffilters (nur OEM-Klasse)

Injektor-Lecktest-

Kalibrierung des Raildrucksensors

🔧 Alle 150.000 km:

Reinigung von Ultraschallinjektoren

Überprüfung des Düsensprühmusters

Aktualisierung der ECU-Injektorcodierung

📌 *Quelle: Cummins Filtration Technical Bulletin #FST-412, Bosch Diesel Service Guidelines*

 

 

·Unrunder Leerlauf oder Fehlzündungen: Ungleichmäßiger oder instabiler Leerlauf, verursacht durch ungleichmäßige Kraftstoffzufuhr von einer oder mehreren Einspritzdüsen.

· Schwerer Start oder kein Start: Schlechte Kaltstartleistung oder völliger Startfehler aufgrund einer Fehlfunktion des Einspritzventils.

· Erhöhte Rauchemissionen: Schwarzer Rauch durch unvollständige Verbrennung oder weißer Rauch durch unverbrannten Diesel, verursacht durch schlechte Zerstäubung oder Düsenlecks.

· Kraftstoffleckage: Dieselleckage rund um das Einspritzventilgehäuse, Hochdruckanschlüsse oder Rücklaufanschlüsse.

· Fehlercodes: Das Steuergerät protokolliert möglicherweise mit der Einspritzdüse- zusammenhängende Fehlercodes wie P0201–P0204 (zylinderspezifischer Einspritzkreisfehler) oder P2146/P2149 (Gruppen-Einspritzkreiskreis offen).

· Klopfendes oder tickendes Geräusch: Hörbares Klopfen aufgrund von Tropfen der Einspritzdüse, verzögertem Einspritzzeitpunkt oder übermäßigem Düsenverschleiß.

Quelle: Cummins ISF2.8/3.8 Servicehandbuch, Bosch Diesel Fuel Injector Technical Bulletin.

 

 

Umfassender Anwendungsleitfaden für 2,5-Liter-CRDi-Kraftstoffsystemkomponenten

Anwendungen für Personenkraftwagen

Hyundai-Modelle

• H-1/Starex (2007-2015)- 2.5L CRDi (D4CB-Motorcode)
• iLoad/iMax (2009-2015)- Nutzfahrzeugvarianten
• Terracan-SUV (2003–2007)- Frühe CRDi-Implementierung

Kia-Modelle

• Sorento 1. Generation (BL, 2002–2009)- SUV-Plattform
• Karneval II (VQ, 2002–2010)-Wählen Sie dieselbetriebene-MPVs aus

Ausstattung von Nutz- und Nutzfahrzeugen

Leichte Transportlösungen

• Hyundai H200-Serie- Konfigurationen für Fracht-/Personentransporter
• Kia Bongo III Trucks-D4CB-leichte Modelle-mit Motor

Spezialfahrzeuganwendungen

• Militär- und Regierungsflotten- Gepanzerte Geldtransportvarianten
• Fahrzeuge von Reiseveranstaltern- Passagiertransportunternehmen mit hoher-Laufleistung
• Marktkonfigurationen exportieren- RHD-Anpassungen für:

Südostasiatische Märkte

Klimaspezifikationen für den Nahen Osten

Osteuropäische Winterpakete

 

Hinweise zur technischen Kompatibilität

✔ Common-Rail-System:Kompatibel mit der Bosch CP3-Hochdruckpumpe
✔ Austauschbarkeit:Gemeinsame Einspritzdüsen mit einigen Mitsubishi 4D56T-Anwendungen
✔ Emissionsstandards:Entspricht den Euro III/IV-Anforderungen

Notiz:Überprüfen Sie immer die Seriennummer des Motors, bevor Sie Komponenten austauschen. Einige späte -Modellvarianten (2014–2015) verfügen über aktualisierte Magnetdesigns.

 

 

 

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