Bosch 0414703005 / 0986441030 – Der N3-Injektor, der zwei Zahlenwelten verbindet

Im Dieselteilegeschäft kann eine einzelne Komponente viele Identitäten tragen. DerBosch 0414703005und sein Börsengegenstück0986441030sind der gleiche Injektor - zwei Zahlen, ein Zweck. Einer ist derneue Produktionsnummer; das andere ist dasAustauschnummer (überholte Nummer).Daran erkennen Sie, dass dieser Injektor den Bosch-eigenen Wiederaufbereitungsprozess-auf Fabrikniveau durchlaufen hat.

Für Betreiber, die Detroit Diesel Series 60-Motoren - verwenden, insbesondere die 14,0-Liter-Varianten -, ist diese Dualität nicht verwirrend. Es istnützlich. Es bedeutet, dass Sie Optionen haben. Und in einer Branche, in der Ausfallzeiten in Dollar pro Minute gemessen werden, sind Optionen wichtig.

 

Die 0414703005 / 0986441030 gehört zu BoschN3 Elektronische Pumpe-Düse-Einheit (EUI)Familie - ein System, das bei Detroit Diesel-Motoren der Serie 60 verwendet wird, die zwischen Ende 2003 und 2006 gebaut wurden. Im Gegensatz zu Common-Rail-Systemen, die Kraftstoff in einem gemeinsamen Druckspeicher unter Druck setzen und ihn über Hochdruckleitungen verteilen, integriert der N3 das Pumpelement und die Düse in einemEinzelgehäusedirekt im Zylinderkopf montiert.

Was den N3 von früheren Injektorkonstruktionen unterscheidet:

Inline-Konzept- Die Kraftstoffdosiereinheit sitzt unter dem Kolben, wodurch der Gesamtraum kleiner ist als bei früheren Generationen

Nach innen öffnendes Magnetventil- steuert sowohl den Beginn als auch das Ende der Injektion präzise

Sechs Sprühlöcher bei 146 Grad- sorgt für eine optimale Kraftstoffzerstäubung und Zylinderfüllung

Das N3 EUI erfüllt vier wichtige Funktionen:

Erzeugt den hohen Kraftstoffdruck, der für eine effiziente Einspritzung erforderlich ist

Dosiert die exakte Kraftstoffmenge, die für die Bewältigung der Last erforderlich ist

Spritzt Kraftstoff genau im richtigen Moment ein

Zerstäubt Kraftstoff für eine vollständige Verbrennung

Das Steuergerät sendet einen Befehlsimpuls, der das Magnetventil der Einspritzdüse aktiviert, während die Einspritzdüse selbst mechanisch von der Nockenwelle des Motors betätigt wird. Dieser hybride Ansatz - mechanische Betätigung mit elektronischer Steuerung - vereint die Zuverlässigkeit mechanischer Systeme mit der Flexibilität moderner Elektronik.

 

Die 0414703005 / 0986441030 wurde für die entwickeltDetroit Diesel-Serie 60 14.0LMotor, insbesondere inEPA04 / DDEC VKonfigurationen. Es dient den Modelljahrenetwa 2005 bis 2008-Motoren der Serie 60 aus der AGR-Ära-, die in ganz Nordamerika noch immer im aktiven Betrieb sind.

Wichtige Bewerbungsdetails:

Spezifikation	Detail
Neue Teilenummer	0414703005
Börsennummer	0986441030
Detroit Diesel OE	R414703005, E414703005
Motor	Detroit Diesel-Serie 60 14.0L
Emissionsstandard	EPA04 / DDEC V
Modelljahre	2005–2008
Injektortyp	N3 Elektronische Pumpe-Düse-Einheit (EUI)

Quer-Teilenummern verweisenenthalten:

0414703005, 0-414-703-005

0986441030, 0-986-441-030

414703005, 414-703-005

R414703005, R414-703-005, RPP414703005X

LKW-PlattformenZu den mit diesem Injektor ausgestatteten Fahrzeugen gehören die Modelle Freightliner, Sterling und Western Star aus der Mitte der 2000er Jahre – die Arbeitspferde, die immer noch Fracht über alle wichtigen Autobahnen in Nordamerika transportieren.

 

Die technischen Spezifikationen des 0414703005 zeigen einen Injektor, der für den harten Einsatz entwickelt wurde:

Einspritzdruck: Bis zu1.800 bar (26.000 psi)für eine effiziente Hochdruck-Kraftstoffeinspritzung

Sechs SprühlöcherLieferung von a146-Grad-Sprühwinkelsorgen für eine optimale Kraftstoffzerstäubung und Zylinderfüllung

Lebensdauer: Entwickelt für5,000+ Stundenbei starker-Beanspruchung, wodurch häufiges Auswechseln reduziert wird

Physikalische Spezifikationen(basierend auf zugehörigen N3-Injektordaten):

Nettogewicht pro Einheit: ca. 1,2 kg

Bruttogewicht pro Einheit: ca. 1,33 kg

Abmessungen einzelner Einheiten: 29,5 × 11,7 × 7 cm

Bruttogewicht von sechs-Einheiten: ca. 8,34 kg

 

Die 0986441030 ist nicht nur eine andere Zahl -, sie steht für aunterschiedlicher Prozess. Beim Kauf der Austauschversion erhalten Sie einen Injektor, der:

Komplett zerlegt- Jede Komponente wird anhand der OEM-Spezifikationen geprüft und gemessen

Verschlissene Teile ersetzt-kritische Teile mit hohem-Verschleiß wurden durch neue OEM--spezifische Komponenten ersetzt

Neu-kalibriert- Jedem Gerät wurde gemäß der OE-Spezifikation ein eindeutiger Kalibrierungscode zugewiesen

Getestet- auf Bosch-eigenen Prüfständen zur Überprüfung von Durchflussraten, Sprühmustern und elektronischer Reaktion

Serialisiert- eine eindeutige Seriennummer zur Rückverfolgbarkeit

Nur mit dem korrekten Kalibrierungscode weiß das Steuergerät, wie es vorgeht und kann die entsprechenden Anpassungen vornehmen. Bei jedem wiederaufbereiteten Injektor ist dieser Code bereits programmiert.

Wann sollte man die Austauschversion der neuen vorziehen:

Budgetbewusste Flottenbetreiber, die Leistung auf OEM-Niveau-ohne die Prämie für Neuteile- benötigen

Betreiber mit wiederaufbaubaren Kernen, die vom Kernrückgabeprozess profitieren können

Jeder, der den Nutzen der Wiederaufbereitung für die Umwelt schätzt -, der sich für wiederaufbereitete Produkte entscheidet, schützt die Natur und unterstützt eine nachhaltige Zukunft

 

Der N3-Injektor ist als Inline-Konzept konzipiert und eine ordnungsgemäße Installation erfordert Liebe zum Detail:

Batteriestrom abklemmenvor der Wartung von -, um mögliche Steuergeräteprobleme zu vermeiden

Machen Sie das Kraftstoffsystem drucklosBevor Sie mit der Arbeit beginnen, - Hochdruck-Diesel-kann schwere Verletzungen verursachen

Entfernen Sie die Ventilkipphebelabdeckung des Motorsum an die Einspritzdüsen zu gelangen

Reinigen Sie die Injektorbohrung gründlichbevor Sie den neuen Injektor einsetzen

Stellen Sie sicher, dass die Düse mit der Brennkammer ausgerichtet istwährend der Installation

Ziehen Sie die Schraube mit 35 N·m (26 lb·ft) an.- Über-Anziehen kann das Einspritzventilgehäuse verformen; Unter-Anziehen führt zum Austreten von Verbrennungsgas

Kritischer Hinweis:Nach der Installation muss der Injektor mit dem entsprechenden Diagnosetool ordnungsgemäß kalibriert werden. Das Steuergerät benötigt den richtigen Kalibrierungscode, um die entsprechenden Anpassungen vorzunehmen. Bosch empfiehlt die Überprüfung der Passgenauigkeit durchBosch-Autoteilekatalog, jetzt mit SingleKey ID.

 

Die Serie 60 wird nicht mehr produziert. Aber die Lastwagen, die es transportieren, erwirtschaften immer noch Einnahmen. Die 0414703005 / 0986441030 hat direkten Einfluss auf:

Kraftstoffverbrauch- Präzise Dosierung bedeutet, dass jeder Tropfen zählt

Leistungsabgabe- optimierte Zerstäubung unterstützt eine vollständige Verbrennung

Emissionskonformität- Eine genaue Lieferung reduziert Partikel und NOx

Langlebigkeit des Dienstes- Der Wiederaufbereitungsprozess von Bosch stellt-die Leistung wie neu wieder her

 

F1: Was ist der Unterschied zwischen 0414703005 und 0986441030?
Es handelt sich um den gleichen Injektor.0414703005 ist die neue Produktionsnummer; 0986441030 ist die Austauschnummer (wiederaufbereitet).. Der 0986441030 wurde von Bosch nach OEM-Spezifikationen vollständig überholt, mit einem eindeutigen Kalibrierungscode versehen und zur Rückverfolgbarkeit serialisiert.

F2: Für welchen Motor passt dieser Injektor?
Die 0414703005 / 0986441030 wurde für die entwickeltDetroit Diesel-Serie 60 14.0LMotor, insbesondere inEPA04 / DDEC VKonfigurationen von ca2005 bis 2008. Es ist auch mit 12,7-Liter- und 11,1-Liter-Varianten der Serie 60 kompatibel.

F3: Was sind die Warnsignale dafür, dass mein N3-Injektor ausfällt?
Zu den häufigsten Symptomen gehören Leistungsverlust unter Last, übermäßiger schwarzer oder weißer Rauch im Leerlauf oder beim Beschleunigen, unregelmäßiger Leerlauf oder Fehlzündungen, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Startschwierigkeiten oder verlängerte Anlasszeiten sowie Kraftstofflecks rund um die Einspritzdüse. Bei Injektoren, bei denen diese Probleme auftreten, sollte umgehend eine Diagnose gestellt werden.

F4: Was ist eine Grundgebühr und wie funktioniert sie?
Um die Rückgabe gebrauchter Einspritzdüsen zur Überholung zu fördern, wird eine rückzahlbare Kernkaution erhoben. Die Kaution wird zurückerstattet, wenn ein wiederaufbaubarer Kern im zusammengebauten Zustand zurückgegeben wird. Beschädigte oder unvollständige Kerne erhalten möglicherweise nicht die volle Gutschrift. Jedem wiederaufbereiteten Injektor wird gemäß der OE-Spezifikation ein eindeutiger Kalibrierungscode zugewiesen.

F5: Kann ich nur einen Injektor ersetzen oder muss ich alle sechs ersetzen?
DudürfenErsetzen Sie eine einzelne Einspritzdüse, bei Motoren mit Leistungsproblemen wird jedoch der Austausch aller sechs als passender Satz empfohlen. Ein einziger neuer/überholter Einspritzer in Kombination mit fünf verschlissenen Einspritzern kann zu Ungleichgewichten bei der Kraftstoffzufuhr führen. Aufeinander abgestimmte Sätze sorgen für eine ausgewogene Zylinderbetankung und Leistung.

F6: Wie überprüfe ich, ob dies der richtige Einspritzer für meinen Motor ist?
Nutzen Sie die offiziellen Verifizierungstools von Bosch. DerBosch-AutoteilekatalogVerwendet jetzt SingleKey ID zur Authentifizierung. Sie können die Seriennummer und die Originalteilenummer Ihres Motors auch mit der Datenbank von Bosch abgleichen-. Bei der Bestellung von Teilen ist die Angabe der Seriennummer erforderlich. Wenden Sie sich im Zweifelsfall zur professionellen Überprüfung an ein autorisiertes Bosch Diesel Center.