Bosch 0445120104 / 0445120207 4-Stift-Common-Rail-Dieseleinjektor CRIN4.2|A4720700787 A4720700387 A4720700587 0986435539 Für DD15-/DD16-Motoren
1. Produkt:0445120104 / 0445120207
2. Kompatible Geräte: Diesel-Kraftstoffeinspritzsysteme
3. Hersteller: Aftermarket-OEM-Ersatz
4. Zustand: brandneu, vollständig getestet
5. Herkunft: ABOSEDE Diesel
6. Versanddauer: 3-5 Werktage
7. Zahlungsbedingungen: T/T, Western Union, PayPal
- Schnelle Delievery
- Qualitätssicherung
- 24/7 Kundendienst
Produkteinführung
In Hochleistungsdieselmotoren sind die Einspritzdüsen strukturell an die Motorleistung unter Last gebunden. Der Bosch 0445120104 / 0445120207 Injektor ist für entwickeltDiesel-Common-Rail-Systeme, wo es als a fungiertladen-reaktionsfähiges Messgerät, Anpassung der Einspritzmenge und des Einspritzzeitpunkts basierend auf dem Drehmomentbedarf.
Im Gegensatz zu Benzineinspritzdüsen arbeitet dieses Gerät in aDieselumgebung mit hoher-Verdichtung, der sowohl Druck als auch Verbrennungswärme gleichzeitig verarbeitet. Seine Rolle besteht nicht nur in der Lieferung-, sondern auch in der Stabilisierung der Verbrennung bei wechselnden Lastbedingungen in Motoren wie DD15 und DD16.
Teilenummernsystem und Kreuz-Kompatibilitätslogik
Dieser Injektor ist weithin für seine umfassende OEM-Austauschbarkeit bekannt:
Bosch-Nummern:
0445120104
0445120207 (aktualisiertes/Ersatzmodell)
OEM-Referenzen:
A4720700787
A4720700387
A4720700587
Börsennummer:
0986435539
Laut Bosch-Anwendungsdaten ist 0445120104 innerhalb derselben CRIN-Plattform direkt durch 0445120207 ersetzbar, was nahtlose Upgrades oder Ersetzungen gewährleistet.
Anpassungsfähigkeit der Motorplattform
Dieser Injektor ist optimiert fürDieselmotoren mit großem-Hubraum, einschließlich:
Detroit Diesel DD15 (14,8 l)
Detroit Diesel DD16 (15,6 l)
Mercedes-Benz Heavy Duty OM472-Familie
Diese Motoren werden typischerweise in verwendetLangstrecken-LKW-Transporte, Bergbaulogistik und Industrietransporte, wo anhaltende Lastzyklen eine gleichbleibende Einspritzgenauigkeit erfordern.
Druckhülle und Injektionssequenzierung
Wirken im InnernHochdruck-Common-Rail-Systeme (Bereich ~1800–2200 bar)Dieser Injektor ermöglicht:
Piloteinspritzung → sanfte Zündung
Haupteinspritzung → Stromerzeugung
Nacheinspritzung → Emissionsreduzierung
Dieser stufenweise Injektionsprozess gewährleistetvollständige Dieselverbrennung, Reduzierung von Ruß und Optimierung der Energieabgabe pro Zyklus.