Bosch Common Rail Injektor 0445110075|Hochdruck-Magnetventil für 1.9 TDI- und 2.0 TDI-Motoren der VW-Gruppe|OE-Ersatz
1. Produkt:0445110075
2. Kompatible Geräte: Diesel-Kraftstoffeinspritzsysteme
3. Hersteller: Aftermarket-OEM-Ersatz
4. Zustand: brandneu, vollständig getestet
5. Herkunft: ABOSEDE Diesel
6. Versanddauer: 3-5 Werktage
7. Zahlungsbedingungen: T/T, Western Union, PayPal
- Schnelle Delievery
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- 24/7 Kundendienst
Produkteinführung
DerBosch 0445110075stellt einen entscheidenden Moment in der Dieselentwicklung dar. Es wurde während des entscheidenden Übergangs von mechanischen Unit-Injector-Systemen (UI) zur modernen Common-Rail-Technologie innerhalb des Volkswagen-Konzerns entwickelt. Dieser Injektor ist nicht nur ein Ersatzteil; Es ist die entscheidende Komponente, die dem Legendären eine reibungslose Hochdruckeinspritzung bescherte1.9 TDI (BXE, BLS)und früh2.0 TDI (CBAB, CBAC)Motoren. Der 0445110075 wurde für die Ersatzgeneration „Pumpe Düse“ entwickelt und bietet die Zuverlässigkeit und den geräuscharmen Betrieb, die die TDI-Reihe modernisiert haben, und schließt die Lücke zwischen reinem Drehmoment und Emissionskonformität.
Anwendung: Das Rückgrat der TDI-Flotte
Der0445110075ist auf dem europäischen Automobilmarkt allgegenwärtig und treibt insbesondere die „Arbeitspferd“-Generation der TDI-Motoren an. Sie finden diesen Injektor eingebaut in:
VW Golf V & VI (1.9 TDI):Der Inbegriff des europäischen Fließheckmodells.
VW Passat B6 (2.0 TDI):Das zuverlässige Flottenfahrzeug.
Audi A3 (8P) & A4 (B7/B8):Einstiegs--Dieselmodelle.
Seat Leon & Skoda Octavia:Gemeinsame Nutzung der gleichen PQ35-Plattformmechanik.
Dieser Injektor ist speziell dafür kalibriert1,9 TDIDie Geometrie der Brennkammer des Motors wird angepasst und gewährleistet, dass das Kraftstoffsprühmuster perfekt zum Design der Kolbenmulde passt und so für maximale Verwirbelung und Verbrennungseffizienz sorgt.
Strukturanalyse: Magnet vs. Piezo
In der Hierarchie der Dieseleinspritzung ist die0445110075nutzt eine robusteMagnetventilDesign anstelle der komplexeren Piezo-Kristall-Technologie.
Warum Magnetventil?Bei der 1,9-TDI-Plattform legte Bosch Wert auf Langlebigkeit gegenüber den ultraschnellen Schaltgeschwindigkeiten der Piezo-Injektoren. Der Magnetmechanismus nutzt eine Magnetspule, um den Anker und die Ventilkugel anzuheben. Dieses Design ist weniger empfindlich gegenüber Kraftstoffverunreinigungen und elektrischen Spannungsspitzen, was den 0445110075 zu einem Favoriten für Fahrzeuge und Taxis mit hoher Kilometerleistung macht.
Mechanische Festigkeit:Der Injektorkörper ist verstärkt, um den hohen Spannkräften standzuhalten, die zur Abdichtung des Brennraums in den Aluminium-Zylinderköpfen des VW-Konzerns erforderlich sind.
Systemintegration: Die Dynamik der „Schiene“.
Der 0445110075 arbeitet in einem Hochdruck-Common-Rail-System (normalerweise unter Verwendung einer CP4- oder CP3-Hochdruckpumpe).
Druckmanagement:Das System hält einen konstanten Druck von bis zu aufrecht1600 Bar. Der Injektor fungiert als Präzisionsventil, das sich basierend auf den Signalen des Steuergeräts in Millisekunden öffnet und schließt.
Mehrfachinjektion:Dieses Gerät ist dazu in der LagePiloteinspritzung(vor-Injektion). Dies ist für den 1.9 TDI-Motor von entscheidender Bedeutung, da dadurch das charakteristische „TDI-Klappern“ im Leerlauf deutlich reduziert wird und der Motor eher wie ein moderner Pkw und weniger wie ein Lkw klingt.