BOSCH Vierkanal-Injektor – 0445120270=0445120271=A4710700487=A47107004870080=0986435598 – Die komplette Multi--Lösung für OM471-Dieselsysteme

Im globalen Schwerlast-Diesel-Ökosystem trägt ein einzelnes Präzisionsbauteil selten eine einzige Identität. Der Vier-Wege-Magnetventilinjektor von Bosch, dargestellt durch die Querverweiszeichenfolge 0445120270, 0445120271, A4710700487, A47107004870080 und 0986435598, veranschaulicht diese Realität. Diese fünf Zahlen sind nicht fünf verschiedene Teile; Es handelt sich um fünf unterschiedliche „Pässe“ für denselben Hydraulikkern, die von der Bosch-Fertigung, der OEM-Teilelogistik von Mercedes{10}}Benz und dem unabhängigen Ersatzteilmarkt ausgestellt werden. Dieser Injektor dient als Kraftstoffmessschnittstelle für einen wesentlichen Teil der Mercedes-Benz OM471-Motoren, die Actros-, Antos- und Arocs-Lkw über mehrere Emissionsgenerationen hinweg antreiben. Das Verständnis dieses Zahlennetzes ist für Werkstätten, Flottenmanager und Teilehändler, die sich in den komplexen Katalogen mehrerer Lieferketten zurechtfinden müssen, von entscheidender Bedeutung.

Unser Wiederaufarbeitungsprotokoll gilt einheitlich für alle fünf Nummern in diesem Cluster. Wir bauen nach den umfassendsten Spezifikationen um und stellen sicher, dass der Injektor dem OEM-Standard entspricht, unabhängig davon, welche Nummer auf dem Etikett steht:

Komplette Demontageund Ultraschallreinigung

Wiederherstellung der Führungsbohrungdurch Diamanthonen auf 0,1 µm Ra-Finish

Sitz neu-überlappenbis 0,15 µm Ra bei korrektem Winkel

Validierung des Magnetventils– Induktivitäts-, Widerstands- und Isolationsprüfung

Kalibrierung des Ankerhubsauf 41-47 µm mittels Laserinterferometrie

16-Punkt-Durchflussprüfungvon 200-1.800 bar

Leak-Off-Verifizierungunter 1,4 ml/min bei 1.600 bar

Bestätigung des Sprühmustersunter Verwendung von Hochgeschwindigkeitsbildgebung

500.000-Zyklen Einlaufzur Stabilisierung mechanischer Bauteile

Jeder Injektor wird mit einem detaillierten Testbericht geliefert, der alle gemessenen Parameter dokumentiert und eine vollständige Rückverfolgbarkeit gewährleistet.

Trotz der zahlenmäßigen Vielfalt bleibt der hydraulische Kern dieses Injektors absolut konsistent. Alle fünf Zahlen beziehen sich auf ein Magnetventildesign mit vier-Anschlüssen und den folgenden charakteristischen Merkmalen:

Eine Steuerkolbengeometrie, die für einen schnellen Druckabfall in der Steuerkammer sorgt

Eine 7-Loch-Düse mit einem Kegelwinkel von 148 Grad, kalibriert für OM471-Tiefmuldenkolben

Ein Nadelhub von 41-47 µm, lasereingestellt mit einer Genauigkeit von ±2 µm

Eine Magnetspule mit einem Nennwiderstand von 0,22–0,26 Ω bei 20 Grad

Ein Betriebsdruckbereich von 200 bar bis 1.800 bar

Eine Sprühdurchdringung von 57-62 mm, optimiert, um die Außenkanten der Kolbenmulde ohne Wandbenetzung zu erreichen

Diese technische Konsistenz ist gewollt; Mercedes-Benz unterhält eine einheitliche Einspritzdüsenspezifikation über mehrere Teilenummern hinweg, um sicherzustellen, dass sein Servicenetzwerk eine ältere Einspritzdüse durch eine neuere ersetzen kann, ohne dass Softwareaktualisierungen oder mechanische Änderungen erforderlich sind.

Prüfstandstests für alle fünf Zahlen bestätigen die identische Leistung:

Statischer Durchfluss bei 1.600 bar:1.120 cm³/min (1,0 ms Referenzimpuls, 40 Grad Kraftstoff)

Dynamische Flusslinearität:< ±2,0 % über den Impulsbereich von 0,3–2,5 ms

Interne Leckage:Kleiner oder gleich 1,4 ml/min bei 1.600 bar

Öffnungsverzögerung (12V):0,85-1,05 ms (temperaturabhängig)

Schließverzögerung:0,45–0,60 ms

Nadelhub: 41-47 µm

Düsenkonfiguration:7 Löcher, 148 Grad Kegelwinkel, 0,134 mm Öffnungsdurchmesser, lasergebohrt mit einer Genauigkeit von ±3 µm

Spulenwiderstand:0,22-0,26 Ω bei 20 Grad

Induktivität:0,38–0,42 mH bei 1 kHz (leichte Abweichung zwischen 0270 und 0271)

Inter-Spreizung des Injektorflusses:Weniger als oder gleich 1,8 % innerhalb eines übereinstimmenden Satzes

Die Bosch-Ersatzteilnummer 0986435598 ist die Ersatzteilreferenz, die von unabhängigen Händlern weltweit verwendet wird. Diese Nummer erscheint in Katalogen von Bosch selbst sowie in den Systemen großer Aftermarket-Anbieter. Der Injektor 0986435598 wird auf denselben Produktionslinien wie die OEM-Injektoren hergestellt, wobei dieselben Materialien, Toleranzen und Qualitätskontrollprozesse verwendet werden. Der Unterschied liegt ausschließlich in der Verpackung und dem Vertriebsweg; Der Injektor selbst ist identisch mit der 0445120270/0271 und den A--Nummern.

F1: Ich habe die Einspritzdüsen A4710700487 eingebaut. Kann ich die Nummer 0986435598 verwenden, um Ersatz zu bestellen?

A: Ja, 0986435598 ist die Bosch-Ersatzteilnummer für den identischen Injektor. Es handelt sich um dieselbe Komponente, die nach denselben Spezifikationen hergestellt und über unabhängige Vertriebskanäle verkauft wird. Sie können 0986435598 getrost als direkten Ersatz für A4710700487 bestellen.

F2: Was ist der praktische Unterschied zwischen 0445120270 und 0445120271? Beeinträchtigt es die Motorleistung?

A: Der 0271 hat eine etwas geringere Spuleninduktivität, was zu einem geringfügig schnelleren Stromanstieg führt (ca. 4–5 % schneller). In der Praxis liegt dieser Unterschied im Kompensationsbereich des Steuergeräts und hat keinen spürbaren Einfluss auf die Motorleistung. Der 0271 bietet möglicherweise einen leichten Vorteil in älteren ECU-Installationen mit langsameren Treiberstufen, aber in modernen OM471-Motoren sind beide austauschbar.

F3: Auf dem Injektoretikett steht A47107004870080, aber in meinem Teilekatalog ist nur A4710700487 aufgeführt. Sind sie gleich?

A: Ja, „0080“ ist ein Produktionschargensuffix, das keinen Einfluss auf die Spezifikation oder Austauschbarkeit des Injektors hat. Die Basisnummer A4710700487 ersetzt alle Varianten mit Batch--Suffix. Sie können A4710700487 als Referenz für die Bestellung von Ersatzteilen verwenden.

F4: Kann ich einen einzelnen Injektor dieser Familie ersetzen, ohne alle sechs auszutauschen?

A: Ja, ein einzelner Austausch ist möglich. Allerdings werden die Anpassungswerte des Steuergeräts für diesen Zylinder zurückgesetzt oder angepasst. Für eine optimale Leistung empfehlen wir, alle sechs Injektoren als Satz auszutauschen, um einen gleichmäßigen Durchfluss, gleichmäßige Leckage und gleichmäßige Sprüheigenschaften sicherzustellen. Wenn eine einzelne Ersetzung unvermeidbar ist, gleichen Sie den Klassencode so weit wie möglich mit dem Original ab.

F5: Wie bestätige ich den korrekten Klassencode für das Steuergerät meines Motors?

A: Der Klassencode ist auf dem Originaletikett des Injektors aufgedruckt. Wenn das Etikett beschädigt oder unleserlich ist, kann der Code mithilfe einer an das Steuergerät angeschlossenen Diagnosesoftware gelesen werden. Der Klassencode teilt dem Steuergerät mit, welche interne Kalibrierungstabelle anzuwenden ist; Der Einbau eines Injektors mit falschem Code führt zu Adaptionsfehlern und unruhigem Lauf.

F6: Wie hoch ist die typische Lebensdauer dieser Injektorfamilie im Line-Haul-Service?

A: Bei regelmäßiger Wartung der Kraftstofffiltration und guter Kraftstoffqualität leisten diese Einspritzdüsen in der Regel 500.000-700.000 km zuverlässigen Dienst im Linienverkehr. Wir empfehlen alle 100.000 km eine Dichtheitsprüfung. Wenn die durchschnittliche Leckage 3,0 ml/min pro Injektor übersteigt, ist ein Austausch oder eine Überholung erforderlich.

 

Um Ihr Einkaufserlebnis reibungslos und einfach zu gestalten, bieten wir eine Vielzahl sicherer Zahlungsoptionen an:

Wir sind hier, um Ihren Bestellvorgang sorgenfrei zu gestalten-kostenlos - Wählen Sie die Zahlungsmethode, die für Sie am besten geeignet ist!

 

 

Beliebte label: Bosch Vier-Port-Injektor – 0445120270=0445120271=a4710700487=a47107004870080=0986435598 – die komplette Multi-{4}}-Lösung für OM471-Dieselsysteme, China Bosch Vier-{6}Port-Injektor – 0445120270=0445120271=a4710700487=a47107004870080=0986435598 – die komplette Multi-{10}}-Lösung für OM471-Dieselsysteme, Hersteller, Zulieferer, Fabrik, Bosch Injektor