Der Herzschlag des Motors: Wiederherstellung der Leistung mit dem Einspritzventil 0445110574
1. Produkt:0445110574
2. Kompatible Geräte: Diesel-Kraftstoffeinspritzsysteme
3. Hersteller: Aftermarket-OEM-Ersatz
4. Zustand: brandneu, vollständig getestet
5. Herkunft: ABOSEDE Diesel
6. Lieferzeit: 3-5 Werktage
7. Zahlungsbedingungen: T/T, Western Union, PayPal
- Schnelle Delievery
- Qualitätssicherung
- 24/7 Kundendienst
Produkteinführung
Im Umfeld der modernen Dieselverbrennung, in dem viel auf dem Spiel steht, wird die Spanne zwischen Effizienz und Ausfall in Mikrometern und Millisekunden gemessen. Der0445110574ist nicht nur ein Ersatzteil; Es ist eine wichtige Wiederherstellungskomponente für das „Herz“ des Kraftstoffzufuhrsystems Ihres Motors. Dieser Injektor wurde für die strengen Anforderungen im mittleren Güterverkehr entwickelt und schließt die Lücke zwischen mechanischer Haltbarkeit und elektronischer Präzision. Es stellt die letzte Stufe der Kraftstofflieferkette dar, in der hydraulische potenzielle Energie in das für eine saubere Verbrennung erforderliche kinetische Sprühmuster umgewandelt wird.
🚛 Fahrzeugkompatibilität und Motorintegration
Der0445110574ist ein Synonym für Zuverlässigkeit im Bereich der leichten-bis-Nutzfahrzeuge. Es ist in erster Linie für die Allgegenwärtigkeit konzipiertIveco F1C-Motorenfamilie, ein Antrieb, der in einigen der beliebtesten Lieferwagen Europas zu finden ist.
Hauptanwendungen:
Iveco Daily (35 °C, 50 °C, 60 °C):Speziell Modelle, die mit dem 3,0-Liter-HPT-Motor (High Power Turbo) ausgestattet sind.
Motorcodes:F1CE0481D, F1CE0481L, F1CE0481N.
Fahrzeugtypen:Kastenwagen, Kühltransporte und schwere-Personentransporter.
Montagewarnung:Die Iveco Daily-Plattform nutzte je nach ECU-Kalibrierung häufig unterschiedliche Einspritzdüsenzuordnungen (z. B. Siemens- oder Marelli-Systeme). Überprüfen Sie die Seriennummer des Motors und die vorhandenen Injektorcodes, um sicherzustellen, dass0445110574passt zu Ihrer spezifischen Motorzuordnung.
📊 Technische Spezifikationen und hydraulische Daten
Um innerhalb der Common-Rail-Architektur korrekt zu funktionieren, muss die0445110574müssen strenge hydraulische Parameter erfüllen. Es fungiert als magnetgesteuertes Ventil, das den Hochdruck-Kraftstoff gegen die Federspannung ausgleicht, um die Kraftstoffzufuhr zu dosieren.
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Teilenummer | 0445110574(Ersetzt oft R03101D) |
| Injektortyp | Magnet (magnetisch) |
| Systemdruck | Bis zu 1600 Bar (Raildruck) |
| Durchflussklasse | Standarddurchfluss (speziell für F1C 3.0L) |
| Verbindung | Schnittstelle zwischen Seitenvorschub und Hohlschraube |
| Düsenöffnung | Multi-Loch (typischerweise 6 Löcher, ~0,132 mm Durchmesser) |
⚙️ Interne Architektur: Der Magnetmechanismus
Im Gegensatz zu piezoelektrischen Injektoren, die auf Kristallausdehnung basieren, ist die0445110574nutzt einen robusten elektromagnetischen Magneten. Bei dieser Designentscheidung stehen Langlebigkeit und Wartungsfreundlichkeit im Vordergrund, was für gewerbliche Flotten von entscheidender Bedeutung ist.
Die Anker- und Ventilbaugruppe:Wenn das Steuergerät ein Signal sendet, erzeugt der Magnet ein Magnetfeld, das den Anker anhebt. Durch diese Bewegung wird das Ventil „Steuerkammer“ geöffnet.
Druckentlastung:Durch Öffnen des Steuerventils kann Kraftstoff aus der Kammer über der Düsennadel entweichen.
Nadelhub:Wenn der Druck über der Nadel abfällt, drückt der hohe Druck in der Schiene (der von unten wirkt) die Nadel nach oben, öffnet die Düsenlöcher und leitet die Einspritzung ein.
Diese mechanische Kettenreaktion läuft in weniger als ab0,5 MillisekundenDies ermöglicht ein präzises Timing auch bei hohen Motordrehzahlen.