Bosch 028074340280 – Die Einheitspumpe mit kontrollierter Hochdruckdichtungsdynamik für einen konstanten Einspritzdruck

In einer Einheitspumpe ist die Hochdruckdichtung zwischen dem Kolben und dem Zylinder keine statische Komponente-sondern eine dynamische Dichtung, die ihre Integrität beibehalten muss, während sich der Kolben mit hoher Geschwindigkeit hin- und herbewegt. Die Dichtung wird durch den Ölfilm gebildet, der im mikroskopischen Spalt zwischen Kolben und Zylinder vorhanden ist. Wenn der Ölfilm zu dünn ist, berühren sich die Kolben- und Zylinderoberflächen, was zu Verschleiß führt und das Spiel vergrößert. Wenn der Ölfilm zu dick ist, tritt der Kraftstoff am Kolben vorbei aus, wodurch der Einspritzdruck sinkt. Die 028074340280 ist eine Bosch-Einheitspumpe, die mit einer kontrollierten Hochdruckdichtungsdynamik ausgestattet ist, die die Ölfilmdicke über den gesamten Betriebsbereich aufrechterhält. Der Kolben verfügt über eine mikrostrukturierte Oberfläche, die den Kraftstoff einfängt und einen hydrodynamischen Keil erzeugt, und der Zylinder verfügt über eine geschliffene Oberflächenbeschaffenheit, die auf die Textur des Kolbens abgestimmt ist. Es ist die Pumpe, die den Ölfilm stabil hält, sodass der Einspritzdruck konstant ist und der Verschleiß minimiert wird.

Der Abstand zwischen Kolben und Zylinder beträgt 3–5 µm-ein Maß, das kleiner ist als die Breite eines menschlichen Haares. Der Kraftstoff in diesem Spalt bildet einen Ölfilm, der als Dichtung und Schmiermittel dient. Die Filmdicke wird durch die Kolbengeschwindigkeit, die Kraftstoffviskosität und die Druckdifferenz über der Dichtung bestimmt. Wenn der Film zu dünn ist, berühren sich die Kolben- und Zylinderoberflächen und die Verschleißrate nimmt zu. Ist der Film zu dick, erhöht sich die Leckage und der Einspritzdruck sinkt. Die 028074340280 behebt dieses Problem mit einer kontrollierten Hochdruck-Dichtungsdynamik, die die Filmdicke über den gesamten Betriebsbereich aufrechterhält. Die Kolbenoberfläche hat eine Mikro-Textur-ein Muster aus mikroskopisch kleinen Rillen, die 2 µm tief und 5 µm breit sind. Die Rillen fangen den Kraftstoff ein und erzeugen einen hydrodynamischen Keil, der den Kolben stützt. Die Oberfläche des Zylinders ist auf eine Oberflächengüte von Ra 0,04 µm geschliffen, die auf die Textur des Kolbens abgestimmt ist. Durch die Kombination aus Kolbentextur und Zylinderoberfläche bleibt die Ölfilmdicke bei 1–2 µm, was der optimalen Dicke für Abdichtung und Schmierung entspricht.

Die 028074340280 ist ein direkter Ersatz für die Originalpumpe der Serie 0414799, die häufig zu finden ist in:

Volvo Penta – Schiffs- und Industriedieselmotoren

Scania – Hochleistungs-Lkw-Motoren

MAN – Nutzfahrzeugmotoren

DAF – Nutzfahrzeugmotoren

Iveco – Nutzfahrzeugmotoren

Mercedes-Benz – Motoren der OM 400-Serie

MTU – Industrie- und Schiffsmotoren

Deutz – Industriemotoren

Perkins – Industriemotoren

John Deere – Agrar- und Industriemotoren

Caterpillar – Motoren der Serie 3100

Cummins – ISB-, ISL- und ISX-Motoren

Querverweise- umfassen Bosch 028074340280 und die Original-OEM-Pumpe, die in der Serie 0414799 verwendet wird. Die Pumpe ist für das in diesen Motoren verwendete 12-V-Bordnetz ausgelegt.

Der 028074340280 verwendet einen Kolben mit einer mikro-strukturierten Oberfläche und einen Zylinder mit geschliffener Oberfläche. Die Kolbentextur ist ein Muster aus mikroskopisch kleinen Rillen mit einer Tiefe von 2 µm und einer Breite von 5 µm. Die Rillen sind in einem Fischgrätenmuster angeordnet, das den Kraftstoff auffängt und einen hydrodynamischen Keil erzeugt. Die Oberfläche des Zylinders ist auf eine Oberflächengüte von Ra 0,04 µm geschliffen, die auf die Textur des Kolbens abgestimmt ist. Durch die Kombination aus Kolbentextur und Zylinderoberfläche bleibt die Ölfilmdicke bei 1–2 µm. Die Filmdicke wird an jeder Pumpe mithilfe eines kapazitiven Sensors überprüft, der den Abstand an mehreren Punkten entlang des Kolbenhubs misst.

Der häufigste Fehler ist eine verschlissene Kolbenoberfläche-die Mikrotextur-ist abgenutzt und der Ölfilm geht verloren. Das Symptom ist ein Verlust des Einspritzdrucks und eine Zunahme der internen Leckage der Pumpe.

Q1: Wie kann ich feststellen, ob sich die Dynamik meiner Kolbendichtung verschlechtert hat?→ Der Einspritzdruck sinkt und der Motor verliert bei hoher Last an Leistung.

Q2: Kann ich eine einzelne Pumpeneinheit ersetzen?→ Ja, aber die Pumpe muss im Steuergerät codiert sein.

Q3: Warum sinkt mein Einspritzdruck bei hoher Last?→ Möglicherweise ist die Ölfilmdicke zu hoch{0}}die Leckage hat zugenommen.

Q4: Was ist die häufigste Ursache für Pumpenausfälle?→ Eine abgenutzte Kolbenoberfläche-die Mikrotextur-geht verloren.

Q5: Funktioniert die Pumpe mit Biodiesel?→ Ja, aber Biodiesel hat eine andere Viskosität, was sich auf die Ölfilmdicke auswirken kann.

Q6: Wie hoch ist die Garantie auf die Pumpe?→ Für die Pumpe gilt eine Garantie von 12 Monaten.

 

Um Ihr Einkaufserlebnis reibungslos und einfach zu gestalten, bieten wir eine Vielzahl sicherer Zahlungsoptionen an:

Wir sind hier, um Ihren Bestellvorgang sorgenfrei zu gestalten-kostenlos - Wählen Sie die Zahlungsmethode, die für Sie am besten geeignet ist!

 

 

Beliebte label: Bosch 028074340280 – die Einheitspumpe mit kontrollierter Hochdruck-Dichtungsdynamik für konstanten Einspritzdruck, China Bosch 028074340280 – die Einheitspumpe mit kontrollierter Hochdruck-Dichtungsdynamik für konstanten Einspritzdruck Hersteller, Zulieferer, Fabrik, 0445020530, 1042300FE010, Bosch für Mercedes, Dieseleinspritzpumpe 0445020050 ME225083, Euro 6, Tier 4 Final