Bosch OEM -Kraftstoffeinspritzpumpe -Baugruppe Teile Nummern 0445020137
Teilnummer: 0445020137
Brand: Für Bosch
Typ: Hochdruckkraftstoffeinspritzpumpe
Material: hochwertiger Stahl mit korrosionsresistenter Behandlung
Drückenbereich: Für moderne Dieselkraftstoffsysteme ausgelegt (genaue Spezifikationen variieren je nach Motormodell)
- Schnelle Delievery
- Qualitätssicherung
- 24/7 Kundendienst
Produkteinführung
Oder
2. weit verbreitet in kommerziellen LKWs, Bussen und schweren Maschinen .
3. Index mit hoher Energieeffizienz
- Volumetrische Effizienz größer oder gleich 95%bei 2000 U / min
- Mechanische Effizienz größer oder gleich 93% bewerteten Arbeitszustand
- Spezifischer Energieverbrauch weniger als oder gleich 0,18 wh/mm³ (Industrie führt)
4. Präzisionsflüssigkeitsdynamikdesign
- Integriert Hochdruck-Radialkolbentechnologie der 7. Generation (Patent DE102017206735A1)
- CFD-optimierte Kraftstoffkanäle reduzieren turbulente Verluste um 27%
- Dynamischer Druckschwankung, gesteuert innerhalb von ± 8 BAR (@1800 -bar -Betriebsbedingung)
5. Erweiterte Materialienstechnik
- Plasma-besprühte WC/Co-Kolbenbeschichtung (30 ± 2 μm Dicke, größer oder gleich 1400 HV-Härte)
- Nanokristallisierter 16mncr5-Legierungs-Cam-Ring
- Keramikverstärkte Verbundlager (DIN ISO 4379 CHOMPLIANT)
Produktspezifikationen Zusammenfassung
Mechanische Parameter
Pumpentyp: CP3.3 Serie Radialkolbenpumpe
Montage: Flanschmontiert, 3- Punktfixierung
Antriebsmethode: Ausrüstungsgetrieben, 1: 1-Verhältnis
Drehrichtung: im Uhrzeigersinn (vom Antriebsende angezeigt)
Gewicht: 6,8 kg (einschließlich Montagehalterung)
Hydraulische Leistung
Maximaler Abgabedruck: 1850BAR (Peak)
Betriebsdruckbereich: 300-1800 Balken
Theoretische Vertreibung: 0,55 cm³/rev
Nennspeed -Bereich: 800-2800 RPM
Maximale Geschwindigkeit: 3000 U / min (momentan)
Elektrische Spezifikationen
Messventiltyp: Proportionales Magnetventil
Betriebsspannung: 12/24 V DC
Spulenwiderstand: 2,8 Ω ± 0,3 (bei 20 Grad)
Maximaler Betriebsstrom: 3.2a
Anschlusstyp: AMP SuperSeal 1.5 Serie
Struktur- und Arbeitsprinzip
(1) Schlüsselkomponenten
- Hochdruckklopere: Angetrieben von der Motor-Nockenwelle, um Ultra-High-Presse-Kraftstoff zu erzeugen .
- Kraftstoffmessventil (SCV): Der ECU steuert den Kraftstofffluss über PWM -Signale, um den Schienendruck . zu regulieren
- Druckentlastungsventil: verhindert übermäßigen Kraftstoffdruck, schützt das System .
- Einlassmessventil (IMV) (auf einigen Modellen): Passen Sie die Kraftstoffmenge an, die in die Hochdruckpumpe eingeht .
(2) Betriebsworkflow
- Kraftstoffversorgung mit niedriger Druck: Kraftstofftank → Kraftstofffilter → Niederdrucktransferpumpe (4–6 bar) → Eingibt die CP3-Pumpe .
- Hochdruckbrennstofferzeugung: Nockenwellenantriebe, um Kraftstoff zu komprimieren → Druck steigt auf 1.600–1.800 bar .
- Gemeinsame Schienenverteilung: Hochdruckbrennstoff tritt in die Schiene ein → Verteilt an jeden Injektor .
- ECU-kontrollierte Injektion: Genau kontrolliert das Injektionszeitpunkt und die Menge auf Sensordaten (e . g ., Schienendrucksensor, Kurbelwellenpositionsensor) .
Häufige Fehler und Diagnostik
(1) Typische Versagensymptome
- Hartes Start / Nein Start (niedriger Kraftstoffdruck, löst P0087) . aus
- Stromverlust / schlechte Beschleunigung (abgenutzte Pumpe kann den Schienendruck nicht aufrechterhalten) .
- Motorblockierung (festgefahrenes Kraftstoffmessventil oder elektrischer Fehler) .
- Kraftstofflecks (beschädigte Dichtungen oder Hochdruckleitungen) .
- Diagnostische Fehlercodes (DTCs):
- P0087 - Kraftstoffschienendruck zu niedrig zu niedrig
- P0191 - Fehlfunktion des Kraftstoffschienendrucksensors
- P0251 - Steuerungssteuerfehler der Kraftstoffmessung
(2) Schritte zur Fehlerbehebung
- Überprüfen Sie das Kraftstoffsystem mit niedrigem Druck (verstopfter Filter, fehlerhafte Übertragungspumpe) .
- Verwenden Sie ein diagnostisches Tool, um den Echtzeit-Schienendruck zu überwachen (Vergleiche der ECU-Nachfrage mit . Tatsächlicher Wert) .
- Testen Sie das Kraftstoffmessventil (SCV) (Messwiderstand, typischerweise 2–5 ω) .
- Überprüfen Sie die Hochdruckpumpe auf Lecks (Überprüfen Sie die Kraftstoffversickerung) .
Wartungs- und Ersatzempfehlungen
- Ersetzen Sie die Kraftstofffilter regelmäßig (verhindert Kontaminationsschäden) .
- Verwenden Sie hochwertige Diesel mit niedrigem Sulfur (reduziert den Verschleiß auf dem Injektionssystem) .
- Luftluft nach dem Ersatz (verhindert Luftschleusen im Hochdrucksystem) .
- Vermeiden Sie es, mit niedrigem Kraftstoff zu laufen (verhindert die Überhitzung der Pumpe) .
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