3500A 7E-3381 Diesel-Einspritzer: Entwicklung der perfekten Verbrennung

F1: Was ist „Kavitation“ und wie wirkt sie sich auf den 7E-3381 aus?
A: Kavitation tritt auf, wenn schnelle Druckänderungen im Kraftstoff Dampfblasen erzeugen, die heftig gegen die Metalloberfläche kollabieren. Dadurch erodiert die Einspritzdüse mit der Zeit. Der7E-3381ist mit internen Geometrien ausgestattet, die Nieder{0}druckzonen minimieren, um dieser Erosion zu widerstehen, aber sauberer, luft-freier Kraftstoff ist die beste Vorbeugung.

F2: Wie wirkt sich der 3500A 7E-3381 auf die Lebensdauer des DPF (Dieselpartikelfilter) aus?
A: Es gibt einen direkten Zusammenhang. Eine verschlissene Einspritzdüse erzeugt aufgrund schlechter Zerstäubung übermäßig viel Ruß. Dieser Ruß muss vom DPF aufgefangen werden. Durch die Installation einer hoch-Präzision7E-3381Reduzieren Sie die Rußbelastung, die in das Abgassystem gelangt, erheblich und verlängern Sie die Intervalle zwischen DPF-Regeneration und -Reinigung.

F3: Kann ich den Injektor 7E-3381 auf dem Prüfstand testen?
A: Ja, diese Injektoren können auf einem Standard-Injektorprüfstand auf „Pop-Druck“ (Öffnungsdruck) und Sprühmuster getestet werden. Achten Sie auf einen feinen, kegelförmigen Nebel ohne starke Streifen oder Tropfen nach dem Injektionszyklus.

F4: Warum ist der „Rissdruck“ für dieses spezielle Modell wichtig?
A: Der Öffnungsdruck ist der spezifische Druck, bei dem sich die Nadel der Einspritzdüse anhebt, um den Kraftstofffluss zu ermöglichen. Bei zu niedrigem Spaltdruck gelangt der Kraftstoff zu früh in den Spalt (Klopfgeräusche); Ist der Wert zu hoch, muss die Pumpe stärker arbeiten und die Einspritzung kann zu spät erfolgen (was zu einem Leistungsverlust führt). Der7E-3381ist auf die genaue OEM-Öffnungsdruckspezifikation kalibriert.

F5: Was verursacht Kohlenstoffablagerungen an der Einspritzdüsenspitze?
A: Die Bildung von Kohlenstoff oder Verkokung wird normalerweise durch Tropfen nach der Einspritzung oder durch minderwertigen Kraftstoff mit hohem Asphaltengehalt verursacht. Der7E-3381verfügt über einen scharfen Nadelsitz, der den Kraftstofffluss sofort unterbricht und so die Möglichkeit der Kohlenstoffbildung an der Spitze minimiert.