10R-7760 Diesel-Aktuatorpumpe|Kleiner Flansch mit 36 Zähnen ohne Förderpumpe für Hochleistungs-Common-Rail-Motor
1. Produkt: 10R-7760
2. Kompatible Geräte: Diesel-Kraftstoffeinspritzsysteme
3. Hersteller: Aftermarket-OEM-Ersatz
4. Zustand: brandneu, vollständig getestet
5. Herkunft: ABOSEDE Diesel
6. Versanddauer: 3-5 Werktage
7. Zahlungsbedingungen: T/T, Western Union, PayPal
- Schnelle Delievery
- Qualitätssicherung
- 24/7 Kundendienst
Produkteinführung
Als zentrale Druckerhöhungskomponente der nächsten-Generation, die speziell für Hochleistungs-Diesel-Common-Rail-Systeme entwickelt wurde, durchbricht die Aktuatorpumpe 10R-7760 die traditionelle Designlogik des integrierten Pumpenkörpers, indem sie eine eigenständige Struktur übernimmtohne eingebaute-Förderpumpe. Ausgestattet mit einem kompakten kleinen Flansch und einem präzisen 36{3}Zahn-Antriebsgetriebe ist dieses Gerät speziell für Dieselaggregate mit mittlerem und großem Hubraum konzipiert, die in Baumaschinen, stationären Industriemotoren und schweren Bergbaumaschinen eingesetzt werden. Im Gegensatz zu herkömmlichen kombinierten Pumpen trennt sie die Niederdruck-Kraftstoffvorversorgung und die Hochdruck-Druckverstärkung physikalisch voneinander, wodurch das Layout des gesamten Dieselölkreislaufs flexibler wird und gleichzeitig die Ausfallrate aufgrund der Alterung integrierter Komponenten erheblich reduziert wird. Es erfüllt perfekt die Emissionskontrollanforderungen der EU-Stufe IV und EPA Tier 4 und wird zu einem bevorzugten Ersatzteil für europäische und amerikanische Dieselmotoren-OEMs, professionelle Reparaturwerkstätten und Endbesitzer von Geräten.
Benchmarking der wichtigsten technischen Parameter und OEM-Standardkalibrierung
Der 10R-7760 hält sich strikt an die Maßtoleranz- und Druckkalibrierungsstandards der Erstausrüstungsfertigung, wobei alle Leistungsindikatoren durch einen professionellen Diesel-Common-Rail-Prüfstand überprüft werden: Teilenummer ist 10R-7760; strukturelle Konfiguration ist kleine Flanschmontage, 36-Zahn-Synchronantrieb, keine integrierte Förderpumpe; Der Nenndruck der Arbeitsschiene reicht von 1100 bar bis 1550 bar, mit einem momentanen Spitzendruck von bis zu 1650 bar. Das Antriebsrad verwendet einen Aufkohlungs- und Abschreckprozess, wobei die Eingriffsgenauigkeit innerhalb des IT5-Niveaus kontrolliert wird. Der gesamte Pumpenkörper besteht aus einer hochfesten Aluminiumgusslegierung und einem verschleißfesten Kolbenpaar aus legiertem Stahl und ist für den langfristigen Hochlastbetrieb von Dieselmotoren geeignet. Es bietet volle Austauschbarkeit mit Originalteilen, nach dem direkten Austausch ist kein sekundäres Debuggen erforderlich.