Diesel-Aktuatorpumpe 254-4356, kleiner Flansch, 36 Zähne|Hochpräzise Common-Rail-Betätigungspumpe für CAT C7-Motor (ohne Förderpumpe)
1. Produkt:254-4356
2. Kompatible Geräte: Diesel-Kraftstoffeinspritzsysteme
3. Hersteller: Aftermarket-OEM-Ersatz
4. Zustand: brandneu, vollständig getestet
5. Herkunft: ABOSEDE Diesel
6. Versanddauer: 3-5 Werktage
7. Zahlungsbedingungen: T/T, Western Union, PayPal
- Schnelle Delievery
- Qualitätssicherung
- 24/7 Kundendienst
Produkteinführung
In der modernen Dieselmotorarchitektur spielen Aktorpumpen eine entscheidende Rolle bei der Stabilisierung des Einspritzzeitpunktes und der Druckregelung. DerDiesel-Aktuatorpumpe 254-4356 (kleiner Flansch, 36 Zähne, ohne Förderpumpe)wurde speziell für hochbeanspruchte Anwendungen wie CAT C7-Plattformen entwickelt, bei denen präzise Betätigung und Haltbarkeit von entscheidender Bedeutung sind.
Im Gegensatz zu herkömmlichen integrierten Pumpen wird bei dieser Konfiguration bewusst auf das Förderpumpenmodul verzichtet-und ermöglichtmodulare Systemoptimierung, reduzierte parasitäre Belastung und einfachere Wartungszyklen in Hochleistungs-Dieselsystemen.
⚙️ Tragwerksplanung – kompakt, zielgerichtet, zielgerichtet-Gebaut
Diese Aktuatorpumpe übernimmt einekleine Flanschschnittstelle mit einem 36-Zahn-Antriebsrad, Gewährleistung:
✔ Genaue Synchronisierung mit Motorsteuerungssystemen
✔ Reduzierte Rotationsvibrationen bei hohen Drehzahlen
✔ Kompakter Einbau in engen Motorräumen
Das Fehlen einer integrierten Transferpumpe (Förderpumpe) verlagert die Verantwortung für die Kraftstoffversorgung auf externe Nieder{0}}Druckkreise-, die allen gemeinsam sindEuro-V-/Tier-3-Dieselsystemarchitekturen.
📊 Technische Spezifikationen und Leistungsparameter
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Produktmodell | 254-4356 |
| Typ | Diesel-Aktuatorpumpe |
| Flanschtyp | Kleiner Flansch |
| Zahnradzähne | 36 Zähne |
| Förderpumpe | Nicht im Lieferumfang enthalten |
| Anwendung | CAT C7 / Industriedieselmotoren |
| Betriebsdruck | Steuerbereich für Hochdruckbetätigung |
| Material | Gehärteter legierter Stahl + präzisionsbearbeitete-Innenteile |
➡ Entwickelt für den Betrieb unterhohe zyklische Belastungen, was ein gleichmäßiges Ansprechverhalten in elektronisch gesteuerten Dieselsystemen gewährleistet.