DENSO 295050-0770 Common-Rail-Dieseleinspritzer|Hochpräziser Magneteinspritzer für Opel/Vauxhall 1.6 CDTI-Motoren
1. Produkt:295050-0770
2. Kompatible Geräte: Diesel-Kraftstoffeinspritzsysteme
3. Hersteller: Aftermarket-OEM-Ersatz
4. Zustand: brandneu, vollständig getestet
5. Herkunft: ABOSEDE Diesel
6. Versanddauer: 3-5 Werktage
7. Zahlungsbedingungen: T/T, Western Union, PayPal
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- 24/7 Kundendienst
Produkteinführung
Bei leichten -Duty-Dieselplattformen wird Effizienz nicht mehr allein durch rohen Druck erreicht-sondern durchFeinsteuerung von Einspritzereignissen über mehrere Betriebsbedingungen hinweg.
DerDENSO 295050-0770 Common-Rail-Injektorist dafür konzipiertDieselmotoren mit kleinem Hubraum und hohem Wirkungsgrad, wo die Verbrennungsstabilität bei schnellen Lastschwankungen, städtischen Fahrzyklen und emissionssensiblen Umgebungen aufrechterhalten werden muss.
Im Gegensatz zu Hochleistungsinjektoren, die sich auf die Volumenabgabe konzentrieren, legt dieser Injektor Wert daraufpräzise Dosierung, gleichmäßige Verbrennung und Emissionsbilanz.
Kernfunktion innerhalb des Common-Rail-Systems
Dieser Injektor ist einmagnetisch-gesteuerter Hochdruck--Injektor, verantwortlich für die Umwandlung des Raildrucks in eine kontrollierte Dieselförderung innerhalb der Brennkammer.
Wichtige operative Rollen:
Führt mehrstufige Injektion aus (Pilot / Haupt / Post)
Wandelt ECU-Signale in mechanischen Nadelhub um
Behält eine scharfe Abschaltung bei, um Nachtropfen zu verhindern
Unterstützt eine ultra-stabile Verbrennung in kleinen Zylindern
Es fungiert alsletzte Ausführungseinheitin der Diesel-Common-Rail-Kette-wo elektronische Befehle zu einer physischen Einspritzung werden.
Anwendungsbereich und Fahrzeugkompatibilität
Der Injektor 295050-0770 wird häufig verwendet in:
Opel / Vauxhall Astra J & K 1.6 CDTI
Opel Insignia 1.6 CDTI Euro 6-Plattformen
Motorcodes: B16DTH / D16DTH / B16DTN
Leistungsbereich: ~110–136 PS Pkw-Dieselmotoren
Dieser Injektor ist für konzipiertMotoren der Abgasstufe Euro 6-, wo die Einspritzpräzision sich direkt auf die Leistung des Nachbehandlungssystems auswirkt.
Einspritzdruck und Sprühverhalten
In modernen DENSO-Systemen arbeitet dieser Injektor normalerweise unter:
Einspritzdruckbereich:1600–2000 bar (systemabhängig)
Mehrpulseinspritzung innerhalb eines einzigen Verbrennungszyklus
Ultrafeine Zerstäubung für schnelle Luft-Diesel-Mischung
Das Ergebnis:
Schnellere Steuerung der Zündverzögerung
Reduziertes Verbrennungsgeräusch
Geringere Partikelbildung
Dies ist besonders kritischMotoren mit kleiner Bohrung-, wo das Brennkammervolumen begrenzt ist.