NTS619 Diesel-Kraftstoffeinspritzpumpen-Prüfstand

Wenn ein Schwerlast-Lkw wegen einer defekten Einspritzpumpe stillsteht, verbrennt die Uhr im wahrsten Sinne des Wortes Geld.-Einnahmen, verpasste Liefertermine und eine stundenlang blockierte Servicestation. Der Diesel-Kraftstoffeinspritzpumpen-Prüfstand NTS619 wurde speziell dafür gebaut, Ihre Werkstatt aus diesem Kreislauf zu befreien. Anstatt Pumpen zur Kalibrierung durch Dritte zu verschicken und tagelang auf die Rücksendung zu warten, bringen Sie die volle Diagnosefähigkeit ins Haus.- Dieser Frequency-Conversion-Teststand behandeltIn-Leitungs- und Verteilerpumpen-von Bosch, Denso, Delphi und Siemens, mit a0–4000 U/minAntrieb mit variabler-Geschwindigkeit und wählbarer Leistung7,5 kW bis 22 kW. Es unterstützt bis zu12 Zylindermit10 voreingestellte Drehzahlpunktefür standardisierte Sequenzen, plus eingebaut-Temperaturregelung, Über-/Unterdrucksysteme, und an BordLuftzufuhr-also hören Sie auf zu raten und beginnen Sie mit der Überprüfung.

Das NTS619 liefert die harten Zahlen, mit denen Ihr Serviceteam tatsächlich arbeitet.RPM-Voreinstellung-Die Funktion ermöglicht das Abrufen von Testgeschwindigkeiten mit nur einem Tastendruck und verkürzt so die Einrichtungszeit zwischen verschiedenen Pumpenfamilien. DerGleichstromversorgung(12 V/24 V) versorgt die Magnetventile und elektromagnetischen Aktuatoren der Verteilerpumpe direkt auf der Werkbank mit Strom, sodass keine externen Stromkabel erforderlich sind. Für die Überholung von VE-Pumpen gilt der StänderInnendruckUndÖlrücklaufvolumengleichzeitig-zwei Messwerte, die oft darüber entscheiden, ob ein Verteilerkopf umgebaut oder ersetzt wird. DerRack-ReiseDie Messung (optionaler Hochpräzisionssensor) gibt Ihnen digitales Feedback zur Reaktion des Reglers, während die optionaleVorschubwinkelDas Modul überprüft automatische Zeitmessmechanismen ohne Rätselraten mit mechanischen Messuhren. Der125 mm Hauptwellenmittenhöheakzeptiert Standardbefestigungen und die bi-direktionale Drehung deckt Pumpenkonfigurationen sowohl im Uhrzeigersinn als auch gegen den Uhrzeigersinn auf europäischen und asiatischen Plattformen ab.

Testparameter	Verfügbarkeit	Notizen
Kraftstoffzufuhr und Gleichmäßigkeit pro-Zylinder (bis zu 12 Zyl.)	✓ Standard	45 ml/150 ml Glaswaren im Lieferumfang enthalten; 260 ml optional
Startpunkt der Einspritzung und Winkel des Zufuhrintervalls	✓ Standard	Gradmarkierung in Echtzeit
Reglerleistung (Leerlauf, Abschaltung, Ladereaktion)	✓ Standard	Einstellbar über Zahnstangenpositionsüberwachung
Innendruck der VE-Pumpe (mehrere Geschwindigkeitsbereiche)	✓ Standard	Eingebauter-Druckwandler
Messung des Ölrücklaufvolumens der VE-Pumpe	✓ Standard	Direktes Ablesen während des Betriebs
Prüfung des Magnetventils der Verteilerpumpe (12 V/24 V)	✓ Standard	Integrierte Gleichstromversorgung mit Funktionsprüfung
Dichtungstest des Pumpengehäuses (positiver/unterer Druck)	✓ Standard	Integrierter Luftkreislauf, keine externe Takelage
Vorlaufwinkel des automatischen Timers	◻ Optional	Dynamisches Messmodul
Zahnstangenweg – hochpräzise digitale Anzeige	◻ Optional	Zur Feinabstimmung des Reglers
Inspektion der Förderpumpe/Hebepumpe	✓ Standard	Selbstansaugender Versorgungskreislauf im Lieferumfang enthalten
Maschinenölschmiersystem	◻ Optional	Verlängert die Standlebensdauer bei starker Beanspruchung
Zwangskühlung für längere Dauerläufe	◻ Optional	Hält eine Öltemperatur von 40 ± 2 Grad aufrecht

Der NTS619 wird mit einem Standard-Dreiphasennetz (380 V/50 Hz oder 220 V/60 Hz auf Anfrage erhältlich) betrieben, sodass Sie Ihren Schacht nicht neu verkabeln oder einen Elektriker für Spezialstromversorgung beauftragen müssen. Der60-Liter-Öltankmit integrierter Heizung sorgt für eine konstante Viskosität ohne externe Ölkonditionierer. Die computergestützte Schnittstelle zeigt Geschwindigkeit, Temperatur, Hubzahl, Rackposition und Druck auf einem einzigen 15-Zoll-Bildschirm an, mit Datenprotokollierung, die kundenorientierte Berichte generiert, die bei der Dokumentation von Garantieansprüchen oder der Begründung von Umbaukosten hilfreich sind. OptionalZwangskühlungist eine Überlegung wert, wenn Ihre typische Arbeitslast Hochlastpumpen über 12 kW oder Dauerbetrieb-in Zyklen von mehr als 30 Minuten umfasst; Ansonsten übernimmt das Standard-Wärmemanagement die meisten Anwendungen auf-Autobahnen und abseits von Autobahnen-.

Der NTS619 reduziert die beiden größten versteckten Kosten bei der Reparatur von Dieselpumpen:LagerpufferUndKomm-zurück zur Wehen. Das Testen zurückgegebener Pumpen vor Ort-bedeutet, dass Sie sofort entscheiden können, ob Sie sie umbauen, austauschen oder verschrotten möchten-Sie müssen nicht mehr mehrere Austauscheinheiten zurückhalten, während Sie auf externe Testberichte warten. Mit den integrierten Drucksystemen können Sie vor dem Zusammenbau die Dichtung des Pumpenkörpers überprüfen und poröse Gussteile oder abgenutzte Wellendichtungen auffangen, die andernfalls nach der Installation undicht wären. Die Fähigkeit zu messenInnendruck der VE-PumpeÜber mehrere Geschwindigkeiten hinweg hilft Ihnen die Abnutzung des Verteilerkopfes zu erkennen, die die Abgabe bei hoher{0}Geschwindigkeit verringert, eine häufige Fehlerursache, die zu Beschwerden über niedrige{1}Leistung führt. Durch BestätigungGouverneur drosselt-die GeschwindigkeitUndRack-ReiseDurch die digitale Steuerung entfällt das subjektive Gefühl mechanischer Messgeräte, sodass jede Pumpe Ihren Labortisch mit dokumentierter Rückverfolgbarkeit verlässt.

F1: Was ist die typische Vorlaufzeit für eine Großbestellung von 5 Einheiten nach Nordamerika oder Europa?
A: Die Produktionsvorlaufzeit beträgt 20–25 Werktage nach Auftragsbestätigung. Für konsolidierte Seefracht empfehlen wir, 8–10 Wochen vor Ihrer Hauptsaison zu bestellen, um Containerplatz zu sichern und Luftfrachtzuschläge zu vermeiden.

F2: Wie schlägt sich der Prüfstand mit VE-Pumpen mit hoher -Laufleistung und interner Bewertung?
A: Der Innendruck und das Ölrücklaufvolumen zeigen erhöhte Leckagewerte an.-Dadurch können Sie den Verschleiß quantifizieren und entscheiden, ob eine Erneuerung des Verteilerkopfes machbar ist oder ob ein Austausch kostengünstiger ist-über die nächsten 200.000 km.

F3: Können unsere Techniker die Testdaten verwenden, um Garantiestreitigkeiten mit Teilelieferanten zu unterstützen?
A: Ja. Das System generiert zeitgestempelte Berichte mit Geschwindigkeit, Temperatur, Fördermenge pro Zylinder und Vorschubwinkel. Viele Werkstätten nutzen diese Ausdrucke als offiziellen Beweis, wenn OEM-Lieferanten vorzeitige Pumpenausfälle in Frage stellen.

F4: Welche Wartung erfordert der Stand für ein Geschäft, das täglich 8–10 Tests durchführt?
A: Testöl alle 200 Betriebsstunden austauschen und Filter reinigen. Überprüfen Sie die Kalibrierung vierteljährlich mithilfe von Referenzdüsen oder einer Masterpumpe. Der Frequenzumwandlungsantrieb und die Hauptlager übersteigen im Rahmen der planmäßigen Wartung regelmäßig mehr als 8.000 Betriebsstunden.

F5: Ist die optionale Zwangskühlung notwendig, wenn unser Geschäft über eine Klimaanlage verfügt?
A: Wenn Sie regelmäßig Pumpen mit einer Leistung von mehr als 12 kW testen oder Dauerzyklen von mehr als 30 Minuten laufen lassen, verhindert die Zwangskühlung, dass die Öltemperatur über den Bereich von 40 ± 2 Grad ansteigt. Die Ladenklimaanlage allein kann die beim Hochlastpumpentest erzeugte Wärme nicht ausgleichen.

F6: Bieten Sie Halterungsadapter für ältere Verteilerpumpen der P--Serie von Bosch und Denso an?
A: Der NTS619 akzeptiert Standard-Montagevorrichtungen. Auf Anfrage können wir zusätzliche Adaptersätze für weniger gängige Pumpenfußmuster liefern. -Bitte bestätigen Sie bei der Bestellung die Liste Ihrer Pumpenfamilien.

 

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