KANGDA 2Q01 BH2Q85R8 Kraftstoffeinspritzpumpe für 2100-Motoranwendungen

DerKANGDA 2Q01(Bestellcode2Q01, PumpenbaugruppeBH2Q85R8) ist werkseitig-kalibriertKraftstoffeinspritzpumpe vom Typ -Reihenkolben-speziell für entwickeltYuchai 2100Zwei-Zylinder-Industriedieselplattform mit geregeltem Betrieb1800 U/min (elektrisch). Diese Einheit dient als hydraulisches Herzstück des Kraftstoffdosierkreislaufs und wandelt die Nockenwellendrehung in präzise getimte Hochdruck-Kraftstoffimpulse um, die die Verbrennung in stationären Aggregaten, Bewässerungspumpensätzen und kompakten Bauladern auslösen. Gebaut um die Zeit-bewährtPort-HelixPrinzip der Verschüttungskontrolle, dasBH2Q85R8liefert eine konstante Einspritzmenge über beide Zylinder hinweg, ohne auf elektronische Aktuatoren angewiesen zu sein. -Ein entscheidender Vorteil für Werkstätten, die netzunabhängige Geräte warten,{1}}in denen Diagnose-Laptops selten verfügbar sind.

DerBH2Q85R8beschäftigt aKolben und Zylinder vom Typ P-Mit einem spiralförmigen Einschnitt am oberen Rand des Kolbens ausgestattet, der den effektiven Hub steuert, indem er die Überlauföffnung bei einem vorgegebenen Hub freigibt. Diese mechanische Regleranordnung ist direkt mit dem verbunden2100er MotorDrehmomentkurve, die sicherstellt, dass das Kraftstoffregal auf Laständerungen ohne übermäßige Rauchentwicklung oder Temperaturspitzen reagiert. Das Förderventil, das sich über jedem Pumpelement befindet, verfügt über eine Restdruckhaltefunktion, die eine Sekundäreinspritzung verhindert-ein häufiger Fehlerpunkt bei verschlissenen Pumpen, der zu Düsenverkokung führt. Für die1800 U/minBei synchroner Drehzahl (passend zum 60-Hz-Generatorbetrieb) wird das Hubprofil der Pumpennocke auf einen bestimmten Rampenwinkel geschliffen, der die Einspritzrate mit der Verbrennungsverzögerung ausgleicht und so das mechanische Klopfen reduziert, das normalerweise bei älteren Zweizylinder-Dieselmotoren zu hören ist.

Über die primäre Anwendung hinausYuchai 2100Aggregate, das2Q01Die Pumpe ist direkt mit mehreren Blöcken der chinesischen 2L50-Serie kompatibel, die in JMC-Traktoren und von Xinchai abgeleiteten stationären Motoren verwendet werden. Im Gegensatz zu CP3/CP4-Common-Rail-Architekturen, die ultrasauberen Kraftstoff (weniger als oder gleich 2 µm Filterung) erfordern, ist derBH2Q85R8arbeitet zuverlässig mit sekundären Kraftstofffiltern bis zu 10 µm und ist damit die bevorzugte Wahl für landwirtschaftliche Betriebe in Afrika und Südostasien, wo die Kraftstofflogistik nach wie vor eine Herausforderung darstellt. Der Montageflansch der Pumpe verwendet das standardmäßige SAE-2-Loch-Muster, das in der gesamten YC2100-Familie üblich ist, sodass keine kundenspezifischen Adapter erforderlich sind. Der Austausch dieser mechanischen Einheit stellt in der Regel innerhalb von 45 Minuten Werkstattarbeit die volle Nennleistung wieder her, verglichen mit den 4 bis 6 Stunden, die für die Neukalibrierung der Common-Rail-Einspritzdüsen bei modernen Tier-4-Motoren erforderlich sind.

Vor dem Sichern des2Q01Zum Motorsteuergehäuse müssen Techniker den Verschlusspunkt der Überlauföffnung mithilfe der konventionellen Methode bestätigenstatisches TimingVerfahren. Drehen Sie die Kurbelwelle beim Verdichtungshub von Zylinder eins auf 18 Grad vor OT und drehen Sie dann das Pumpenantriebsrad langsam gegen den -Uhrzeigersinn, bis kein Kraftstoff mehr aus der Überlauföffnung am Auslassventilhalter Nummer eins austritt-dies markiert den genauen Beginn der Einspritzung. Die Ausrichtung der Keilnut des Pumpenrads und die Ausrichtungsmarkierungen der Antriebswelle müssen perfekt übereinstimmen. Schon ein halber -Zahnfehler verschiebt den Einspritzzeitpunkt um 6 Grad, was zu unruhigem Leerlauf und erhöhten Abgastemperaturen führt. Füllen Sie nach der Montage die Nieder{8}}-Druckleitung von Hand-vor, indem Sie Kraftstoff pumpen, bis luft-freier Kraftstoff aus dem Überströmventil zurückfließt, und öffnen Sie dann jede Hochdruckleitung an der Einspritzdüse, während Sie ankurbeln, um restliche Lufteinschlüsse zu entfernen, die den Start-verzögern könnten.

F1: Funktioniert diese BH2Q85R8-Pumpe mit Biodieselmischungen bis zu B20?
A:Ja, dasmechanischer Kolbenverträgt B20 mit minimaler Auswirkung auf die HautPort-HelixDosierung, vorausgesetzt, die Kraftstoffviskosität bleibt innerhalb von 3–5 cSt. Regelmäßige Kontrollen derAbgabeventilzur Gummierung werden empfohlen.{0}}B100 wird wegen aufgequollener Gummidichtungen nicht empfohlen.

F2: Was ist das typische Überholungsintervall für diese KANGDA-Pumpe an einem Generator für den täglichen{1}Gebrauch?
A:Bei hochwertigen Kraftstoff- und OEM--Filtern müssen Sie mit 6.000–8.000 Betriebsstunden rechnenKolben und Zylindermessbaren Verschleiß aufweisen. Das verräterische Zeichen ist ein allmählicher Abfall der maximalen Leerlaufdrehzahl-, der auf einen internen Bypass hinter der Kolbenhelix hinweist.

F3: Kann ich den BH2Q85R8 gegen einen Yuchai 2105-Block austauschen, der ursprünglich eine Bosch MW-Pumpe verwendet hat?
A:Kein direkter Austausch-derNockenhubprofilund der Abstand der Befestigungslöcher sind unterschiedlich. Der2Q01ist maßlich nur auf die YC2100-Serie abgestimmt; Eine Nachrüstung würde einen anderen Steuerraddeckel und eine andere Antriebskupplung erfordern.

F4: Warum verliert die Pumpe gelegentlich nach wochenlangem Stillstand die Ansaugleistung?
A:Die Dichtungen des Überlaufventils oder des Zufuhrventils können dazu führen, dass der Kraftstoff zurückfließt. Installieren Sie ein Niederdruck-Rückschlagventil in der Versorgungsleitung oder bauen Sie es umGouverneurswohnungO-Ringe-ein häufiges Problem in Umgebungen mit hohen-Umgebungstemperaturen-.

F5: Welcher Fehlermodus tritt auf, wenn die Rack-Einstellung über die Spezifikation hinaus abweicht?
A:Über{0}}Kraftstoffzufuhr führt zu schwarzem Rauch und Verglasung der Kolbenringe; Unter-Kraftstoffzufuhr führt zu Leistungsverlust und Fehlzündungen1800 U/min. Kalibrieren Sie das neumaximale Kraftstoffschraubeauf einem Prüfstand, um das werkseitige Kraftstoffkennfeld wiederherzustellen{0}}Nimm die Anpassung ausschließlich nach Gehör vor.