LIWEI M0034P150 Common-Rail-Dieseleinspritzdüse – Hoch-Druck-Präzisionszerstäubungskomponente für fortschrittliche Dieseleinspritzsysteme
1. Produkt: M0034P150
2. Kompatible Geräte: Diesel-Kraftstoffeinspritzsysteme
3. Hersteller: Aftermarket-OEM-Ersatz
4. Zustand: brandneu, vollständig getestet
5. Herkunft: ABOSEDE Diesel
6. Versanddauer: 3-5 Werktage
7. Zahlungsbedingungen: T/T, Western Union, PayPal
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- 24/7 Kundendienst
Produkteinführung
Bei modernen Selbstzündungssystemen wird die Leistung nicht allein durch die „Kraftstoffzufuhr“ bestimmt, sondern durchwie genau Diesel dosiert, zerstäubt und zeitlich gesteuert wird. DerLIWEI M0034P150 Einspritzdüsearbeitet in der letzten Phase des Common-Rail-Systems, wo Druck, Geometrie und Timing zu einer kontrollierten Verbrennung zusammenlaufen.
Im Gegensatz zu herkömmlichen Systemen ist die Common-Rail-Einspritzung darauf angewiesenelektronisch gesteuerter, hoher -DruckaufbauDies ermöglicht eine gleichmäßige Einspritzung unabhängig von der Motordrehzahl. Diese Architektur ermöglicht typische Einspritzdrücke1.400–2.500 bar oder höher, wodurch die Zerstäubungseffizienz erheblich verbessert wird. Der M0034P150 wurde speziell für solche Bedingungen entwickelt,-bei denen sich Präzision im Mikrometerbereich- direkt auf Emissionen, Drehmoment und Haltbarkeit auswirkt.
Technische Daten und Leistungsumschlag
Um die europäischen und nordamerikanischen Dieselnormen zu erfüllen, ist der M0034P150 auf strenge Betriebsparameter ausgelegt:
Einspritzdruckbereich:1600–2500 bar typisches Arbeitsfenster
Öffnungsdrucktoleranz:Kleiner oder gleich ±1 % Abweichung
Sprühkegelwinkel:ca.. 15 Grad –30 Grad optimierte Zerstäubung
Düsenlochgeometrie:Multi-Loch-Mikro-Öffnungsdesign
Material:Hochfester legierter Stahl mit Oberflächenhärtung
Ansprechzeit:Injektionsreaktion von weniger als-Millisekunden
Solche Spezifikationen stimmen mit modernen Einspritzsystemen übereinSub-Toleranzen und mehrere-Einspritzzyklen pro Hub sind Standard
Strukturelle Logik: Präzision beginnt an der Spitze
Die Düse ist keine einfache Öffnung-sondern einehydraulisches Steuergerät. Der M0034P150 integriert:
Nadelventil (Zapfen--Typ oder Mikro-{1}}Sitzdesign)
Hochdruck-Sackkammer
Sprühlöcher mit mehreren-Öffnungen
Präzise Sitzdichtungsschnittstelle
Diese Struktur gewährleistetLeckagefreie Abdichtung unter extremem Druck, während ein stabiler Nadelhub aufrechterhalten wird. Selbst geringfügige geometrische Abweichungen können die Strahlaufteilung verändern und die Homogenität der Verbrennung beeinträchtigen.
Sprühbildung und Zerstäubungseffizienz
Die Verbrennungseffizienz hängt stark davon ab, wie Diesel von der Flüssigkeit in feine Tröpfchen übergeht. Der M0034P150 fördert:
Feine Nebelzerstäubung (Mikro-Tröpfchenbildung)
Gleichmäßige Sprühverteilung im Brennraum
Optimiertes Gleichgewicht zwischen Penetration und Diffusion
Typische Injektorsprühmuster bilden akegelförmiger Nebel, was eine bessere Luft-Kraftstoffmischung ermöglicht. Eine ordnungsgemäße Zerstäubung reduziert die Rußbildung und verbessert die thermische Effizienz-wichtige Anliegen der Euro VI- und EPA Tier-Normen.