Bosch CP3-2 Kraftstoffpumpen-Überholungssatz – Phasen--Winkelsynchronisierungssatz für 0445020175 Dreikolben-Common-Rail-Pumpen

Das CP3-2 Service Kit ermöglicht die Überholung der CP3-PumpePhasen-Winkelsynchronisation, die auf die Drehausrichtung zwischen dem Nockenring und der Antriebswelle abzielt. Bosch CP3-2 Pumpen – identifiziert durch OE-Referenz0445020175und eingebaut in Ford 2.4L/3.0L TDCI, PSA 2.7L/3.0L HDI, Jaguar 2.7L/3.0L V6 Diesel und Land Rover 2.7L TDV6-entwickeln eine charakteristische „Phasendrift“, bei der sich der Nockenring aufgrund von Antriebskeilverschleiß um bis zu 1,2 Grad relativ zur Welle verschiebt, was dazu führt, dass die drei Kolben ungleichmäßige Kraftstoffmengen liefern. Diese Drift erzeugt eine Vibration 3. Ordnung, die als „Erschütterung“ im Gehäuse spürbar ist. Der CP3-2 führt einPhase-Sicherungsring-ein geteilter Stahlring mit Presspassung, der den Nockenring in der richtigen Drehposition an der Welle fixiert. Der Ring verfügt über vier Indexmarkierungen, die mit den Steuermarkierungen der Welle übereinstimmen. Durch Ausrichten der Markierungen wird der Phasenwinkel auf 0 Grad ±0,1 Grad wiederhergestellt. Die synchronisierte Pumpe reduziert die Schwingungsamplitude dritter Ordnung von 0,8 mm/s auf 0,1 mm/s und eliminiert so das Ruckeln.

Der CP3-2-Antriebsschlüssel, der das Drehmoment von der Welle auf den Nockenring überträgt, entwickelt durch Verschleiß ein Spiel von 0,04 mm, wodurch der Nockenring bei Lastumkehr gegen den Schlüssel „rasseln“ kann. Der CP3-2 ersetzt den Stahlschlüssel durch einenZero-Spielschlüssel-ein laminierter Schlüssel mit 0,02 mm dicken Federstahlblättern-, die den Schlüssel in beide Richtungen vorspannen. Die Blätter (fünf, jeweils 0,04 mm dick) fungieren als Federpaket und sorgen dafür, dass es über einen Bereich von ±5 Nm kein Spiel gibt. Durch die Eliminierung des Spiels wird verhindert, dass der Nockenring gegen den Antriebskeil stößt, was das Aufprallgeräusch um 6 dB reduziert und die Lebensdauer des Keils auf unbestimmte Zeit verlängert.

Der CP3-2-Kolbenzylinder verfügt über ein Querloch (das den Einlass mit der Pumpenkammer verbindet) mit einer scharfen Kante, die mit der Zeit einen 0,015-mm-Grat entwickelt, der die effektive Durchflussfläche um 8 % verringert. Der CP3-2 beinhaltetEntgratstifte-zwei diamantbeschichtete-Dorne (roh und fertig), die durch das Kreuzloch-gezogen werden, um den Grat zu entfernen und an der Kante einen Radius von 0,005 mm zu erzeugen. Das entgratete Querloch stellt den Durchflussquerschnitt um 7,8 % wieder her und verbessert die Füllrate des Kolbens um 3 %.

Die Anlaufscheibe des CP3-2 (die die Axiallast von den Kolben aufnimmt) hat eine glatte Oberfläche, die Haftung und Abrieb begünstigt. Der CP3-2 liefert aMikro-strukturierte Anlaufscheibemit einem lasergeätzten Muster aus 0,01 mm tiefen Kreuzkanälen (40 μm breit, 50 μm Abstand). Die Kanäle fungieren als Schmiermittelfallen, reduzieren den Reibungskoeffizienten von 0,12 auf 0,04 und verhindern nahezu Abrieb. Die strukturierte Unterlegscheibe verfügt außerdem über einevisuelle Verschleißkontrolle: Wenn die Kanäle nicht mehr sichtbar sind (mit Abnutzungsrückständen gefüllt oder abgenutzt), muss die Unterlegscheibe ersetzt werden-Das Kit enthält eine Ersatzunterlegscheibe.

Das Dosierventil des CP3-2 (das den Kraftstofffluss in die Pumpenkammer steuert) verfügt über einen Positionssensor, der aufgrund von Lackablagerungen an den Magnetpolen des Sensors im Laufe der Zeit um 2,5 % driftet. Diese Abweichung führt dazu, dass die Durchflussbefehle des Steuergeräts nicht mit der tatsächlichen Ventilposition übereinstimmen. Der CP3-2 beinhaltet aPosition-Rückkopplungsstabilisiertes Ventilmit einem beschichteten Magnetpol (Parylene-C, 0,02 mm dick), der das Anhaften von Lack verhindert. Die Drift des Rückkopplungssignals wird auf reduziert<0.5%, improving the valve's accuracy and reducing the ECU's fuel trim correction by 6%.

F1: Der Phasensicherungsring-hat eine Presspassung-Wie wird er installiert, ohne die Welle oder den Nockenring zu beschädigen?
A: Der Ring wird vor der Installation auf 150 Grad erhitzt (mit dem mitgelieferten Induktionsheizgerät). Durch die Erwärmung dehnt sich der Ring um 0,08 mm aus, sodass er über die Welle und den Nockenring gleiten kann. Sobald es abgekühlt ist, fixiert die Presspassung die Komponenten an Ort und Stelle. Der Ring verfügt über eine abgeschrägte Innenkante, um Kratzer beim Einbau zu verhindern.

F2: Wie eliminiert das laminierte Design des spielfreien Antriebsschlüssels das Spiel, ohne die Reibung zu erhöhen?
A: Die Federstahlblätter sind jeweils auf 8 N vorgespannt, sodass die Oberflächen der Passfeder immer Kontakt mit der Welle und dem Nockenring haben. Die Vorspannung ist niedrig genug (<40 N total) that the key can still slide during assembly, but the design eliminates the free play (backlash) that causes rattling. The leaves are also self-lubricating (impregnated with graphite), so friction is minimized.

F3: Die Entgratstifte sind diamantbeschichtet-.-Wie verwende ich sie, ohne das Querloch zu beschädigen?-
A: Die Stifte werden in das Querloch eingeführt und mit einer sanften Zugbewegung (nicht verdreht) durchgezogen. Der Rohstift (grober Diamant, 120 μm) entfernt den Grat und der Endstift (feiner Diamant, 40 μm) erzeugt den Radius von 0,005 mm. Das Kit enthält eine Führungshülse, die den Stift im Querloch zentriert, um Schäden an der Wand zu verhindern. Jeder Stift ist für 20 Verwendungen ausgelegt; Im Kit ist ein Nutzungszähler enthalten.

F4: Was ist das visuelle Zeichen dafür, dass die Kanäle der mikro-texturierten Anlaufscheibe abgenutzt sind?
A: Bei 10-facher Vergrößerung erscheinen die lasergeätzten Kanäle als dunkle Linien auf hellem Hintergrund. Wenn die Kanäle abgenutzt sind (mit Schmutz gefüllt oder glatt abgenutzt), erscheinen sie als schwache Schatten oder sind unsichtbar. Das Kit enthält awear-Vergleichskartemit Bildern von gesunden und abgenutzten Kanälen als Referenz.

F5: Das position-rückkopplungsstabilisierte Dosierventil verfügt über eine Parylene-C-Beschichtung-Beeinflusst diese Beschichtung das Magnetfeld des Sensors?
A: Parylene-C ist ein dielektrisches Polymer (relative Permittivität 3,1), das Magnetfelder nicht abschirmt oder verzerrt-es bietet lediglich eine Barriere gegen Lackanhaftung. Die Beschichtung ist 0,02 mm dick, was 1/50 des Magnetpolabstands (1,0 mm) entspricht, sodass die Auswirkung auf das Magnetfeld unter 0,1 % liegt.

F6: Dieses CP3-2-Kit ist für die Nummer 0445020175 gelistet. Passt es zu der Pumpe, die im 2,7-Liter-TDV6 mit metallischem Kraftstoffverteiler verwendet wird?
A: Ja-Der 2,7-Liter-TDV6 (Land Rover Discovery 3, Range Rover Sport) verwendet die Pumpe 0445020175. Der metallische Kraftstoffverteiler ist eine separate Komponente; Die Armaturen der Pumpe bleiben unverändert. Die O-Ringe und Kupferscheiben des Kits sind mit den Beschlägen der Metallschiene kompatibel. Die Drehmomenteinstellung für die Schienenverbindung beträgt 28 Nm-dies ist auf der Drehmomentkarte des Kits aufgeführt, getrennt von den internen Drehmomentwerten der Pumpe.

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