Diesel-Einspritzpumpe 104646-6481 NP-VE4/11F1900LNP2079|OEM 8971881910 für ISUZU 4JA1 Motor – Hochpräzise VE-Rotationspumpe
1. Produkt: 104646-6481 NP-VE4/11F1900LNP2079
2. Kompatible Geräte: Diesel-Kraftstoffeinspritzsysteme
3. Hersteller: Aftermarket-OEM-Ersatz
4. Zustand: brandneu, vollständig getestet
5. Herkunft: ABOSEDE Diesel
6. Lieferzeit: 3-5 Werktage
7. Zahlungsbedingungen: T/T, Western Union, PayPal
- Schnelle Delievery
- Qualitätssicherung
- 24/7 Kundendienst
Produkteinführung
In einem Dieselmotor-Ökosystem ist die Einspritzpumpe nicht nur eine Komponente,-sie ist daszentrale Zeitbehörde. Der104646-6481 NP-VE4/11F1900LNP2079Die Pumpe fungiert als synchronisiertes Kraftstoffdosiersystem, das den Verbrennungsrhythmus, den Einspritzzeitpunkt und die Druckverteilung bestimmt.
Im Gegensatz zu Benzinsystemen beruht die Dieselverbrennung vollständig aufSelbstzündung, was die Injektionsgenauigkeit-geschäftskritisch macht. Diese Pumpe wandelt Rohdiesel in einen präzise dosierten Energiefluss mit hohem {{2}Druck- um, der bei unterschiedlichen Lastbedingungen eine optimale Zerstäubung und Verbrennungseffizienz gewährleistet.
OEM-Identität und Kernkompatibilität
Dieses Modell ist Teil derZexel/Denso VE-Kreiselpumpenfamilie, weitverbreitet in Leicht--- und Industriedieselmotoren.
Teilenummer: 104646-6481
OEM-Nummer: 8971881910
Pumpentyp:VE4 / 11F1900LNP2079
Motorkompatibilität:ISUZU 4JA1-Serie
Die VE4-Konfiguration zeigt a4-Zylinder-Verteilungssystem, liefert sequentiell Kraftstoff mit konstanter Druckabgabe-ideal für kompakte Dieselplattformen.
Technische Daten und Leistungsumschlag
Leistungstechnisch gesehen arbeitet diese Pumpe innerhalb eines fein abgestimmten Druck- und Förderfensters:
Einspritzdruckbereich:Ca. . 120–350 bar (typischer Bereich eines mechanischen VE-Systems)
Kalibrierung der Nenngeschwindigkeit:~1900 U/min (wie durch „11F1900“ angezeigt)
Kraftstoffabgabemodus:Typ mit Drehverteiler
Kontrollmechanismus:Mechanischer Regler + Zeitvorlauf
Diese Konfiguration gewährleistet eine stabile Kraftstoffzufuhr auch in Umgebungen mit schwankender Last, beispielsweise bei Geländefahrzeugen oder leichten Nutzfahrzeugen.
Strukturelle Anatomie: Präzision im kompakten Design
Die VE-Pumpe ist bekannt für ihrekompakte und dennoch hochintegrierte Struktur, Kombination mehrerer Subsysteme:
✔ Hochdruckkolben und Nockenplatte
✔ Verteilerrotor für die Mehrzylinderförderung
✔ Mechanische Reglerbaugruppe
✔ Timing-Advance-Gerät
✔ Steuerhülse für Kraftstoffdosierung
Dieses integrierte Design reduziert die Komplexität der externen Rohrleitungen und sorgt gleichzeitig für eine gleichbleibende LeistungHohe volumetrische Effizienz und reduziertes Leckagerisiko.