DEUTZ Mechanical Unit Pump 04286791 – Präzise Kraftstoffförderung für Motoren der Baureihe 2013/2014

DerDEUTZ 04286791 mechanische Einheitspumpeist eine präzisionsgefertigte Kraftstoffeinspritzkomponente, die exklusiv für DEUTZ-Dieselmotoren der Baureihe 2013/2014 entwickelt wurde. Betrieb auf dermechanisches Ruck-PumpenprinzipDiese Pumpe-Düse-Einheit liefert präzise dosierte Hochdruck-Kraftstoffimpulse direkt an jeden Zylinder-unabhängig von elektronischen Steuereingriffen. Im Gegensatz zu Common-Rail-Systemen, die auf einem zentralisierten Hochdruckspeicher und magnetbetätigten Einspritzdüsen basieren, verwendet das Modell 04286791 einen von einer Nocke-angetriebenen Kolbenmechanismus, der Einspritzdruck erzeugtvor Ort, zum Zeitpunkt der Lieferung. Diese dezentrale Architektur bietet inhärente Redundanz und vereinfacht die Fehlerbehebung unter Feldbedingungen, in denen Diagnoseelektronik möglicherweise nicht verfügbar ist.

Jede Pumpe ist darauf kalibriertDEUTZ-Werksablaufspezifikationen, wodurch die Genauigkeit des Einspritzzeitpunkts gewährleistet wird±0,5 Grad Kurbelwellenwinkelund volumetrische Konsistenz über alle Zylinder hinweg. Das Ergebnis ist eine ausgeglichene Verbrennung, reduzierte Abgastemperaturen (EGT) und eine anhaltende Leistungsabgabe unter variablen Lastzyklen-von hydraulischen Stößen des Baggers bis hin zu Lastereignissen des Generatorsatzes-.

Diese Teilenummer04286791dient als direkter Service-Ersatz für die folgenden DEUTZ-Motorenfamilien:

Motorserie	Spezifische Modelle
Serie 2013	BF4M2013, BF6M2013, TCD2013 L04, TCD2013 L06
Serie 2014	BF4M2014, TCD2014 L06 (ausgewählte Varianten)
Anwendungssegmente	Landwirtschaftliche Traktoren, Radlader, Bagger, Stromaggregate, Schiffshilfsmotoren

⚠️ Kritischer Hinweis: Überprüfen Sie stets die Leistung der PumpeAusrichtung des FörderventilsUndKolbenhublängeVergleichen Sie vor dem Einbau die Markierung des Steuergehäuses Ihres Motors. Die 04286791 verfügt über alinkes -AuslassventilKonfigurationsstandard für rechtsdrehende DEUTZ-Motoren.

Parameter	Spezifikation
Teilenummer	04286791 (DEUTZ OEM) / Austauschbar mit 04170123, 04178923
Pumpentyp	Mechanische Inline-Einheitspumpe (Jerk-Typ)
Kolbendurchmesser	10,0 mm (gehärteter Werkzeugstahl, DLC-beschichtet)
Kolbenhub	14,5 mm
Max. Einspritzdruck	1.200 bar (statisch) / 1.450 bar (transiente Spitze)
Öffnungsdruck des Förderventils	250 ± 10 bar
Kraftstoffförderung pro Hub bei 1.000 U/min	185–195 mm³
Gouverneur-Schnittstelle	Mechanischer Reglerhebel vom Typ RQV- (einstellbar)
Montagedrehmoment	55–60 Nm (Düsenhalter) / 25 Nm (Druckventilhalter)
Filtrationsanforderung	Größer oder gleich 5 μm absolut (ISO 4406: 18/16/13)

Dimensionshinweis: Gesamthöhe vom Montageflansch bis zur Druckventiloberseite:168,5 mm– entscheidend für den Freiraum in engen Motorräumen.

1. Cam-Upgrade des Folgerollenlagers

Die 04286791 enthält eineVerbesserter Nadelrollen-Nockenstößelmit einem Außenring aus gehärtetem Stahl, wodurch die Reibungsverluste um ca. reduziert werden8–12%im Vergleich zu früheren Ausführungen mit Buchsen-. Dies führt direkt zu einem geringeren Antriebsdrehmomentbedarf der Nockenwelle und einer längeren Lebensdauer der Rollen bei Hochgeschwindigkeits-Dauerbetrieb (getestet nach).2,500+ Stundenbei 80 % Last).

2. Anti-Polishing Ring (APR)-Integration

Im Inneren des Kolbenzylinders befindet sich eine mikroskopisch strukturierte StrukturAnti-Polierringminimiert den abrasiven Verschleiß durch Partikel im Kraftstoff-und sorgt dafür, dass der Abstand zwischen Kolben{1}} und -Zylinder erhalten bleibt3–5 Mikrometerüber 5.000 Betriebsstunden. Dies bewahrt die Einspritzkonsistenz und verzögert den Leistungsabfall, der häufig bei standardmäßigen verchromten Kolben auftritt.

3. Kompensation der Kraftstofftemperatur

Im Gegensatz zu einfachen Ersatzteilen verfügt dieses Gerät über eineEingebauter-Anschluss für den Kraftstofftemperatursensor(M8×1-Gewinde), das in Kombination mit einem optionalen Thermistor eine mechanische Zeiteinstellung über die Reglerverbindung ermöglicht – ein Hybridansatz, der alte mechanische Systeme mit nachrüstbarer intelligenter Überwachung verbindet.

4. Kalt-Optimierung starten

Die PumpeAnfangsfedervorspannungist werkseitig-so eingestellt, dass beim Anlassen (unter 150 U/min) 15 % überschüssiger Kraftstoff abgegeben werden, wodurch sich die Dauer des weißen Rauchs verringertbis zu 40 %bei Umgebungstemperaturen von -15 Grad in Verbindung mit DEUTZ-Glühanlagen.

Checkliste vor-der Installation:
✔️ Überprüfen Sie dieNockenwellennockenzum Ritzen – ersetzen, wenn der Verschleiß mehr als 0,15 mm beträgt
✔️ Überprüfen Sie dieStößelspiel(0,30–0,35 mm kalt)
✔️ Füllen Sie die Pumpe über den mit sauberem DieselHand-Zündhebelbis luft-freier Kraftstoff aus dem Überlaufventil austritt

Kalibrierungsprotokoll (ohne Prüfstand):

Motor auf stellenOT-Kompressionshubfür Zylinder Nr. 1

Fügen Sie eine einMessuhrdurch den Auslassventilanschluss, um den Kolbenhub zu messen

Passen Sie die anShim-Stackunter dem Pumpenflansch zu erreichen4,2 mm ± 0,05 mmKolbenhub am oberen Totpunkt

Ziehen Sie die Halteschrauben festKreuz-Musterauf 45 Nm Enddrehmoment

📌 Eine Werkskalibrierung wird immer empfohlen – die oben genannte Feldmethode bietet jedoch eine brauchbare Alternative, wenn der Zugang zur Werkstatt eingeschränkt ist.

F1: Kann die 04286791 die ältere 04170123 ersetzen, ohne das Steuerrad zu modifizieren?
Ja, beide teilen sich das GleicheNockenwellenantriebsgeometrie(12-Zahnkupplung, 45 Grad Eingriffswinkel). Eine Neueinstellung des Timings ist jedoch zwingend erforderlich, da die Hubkurve des Kolbens leicht abweicht – verwenden Sie die oben beschriebene Messuhrmethode, um das Basistiming einzustellen.

F2: Welche Symptome deuten darauf hin, dass diese Pumpe ausfällt, im Vergleich zu Problemen mit der Einspritzdüse?
Eine ausgefallene Einheitspumpe produziert normalerweiseunregelmäßiges Klopfendie sich mit der Motordrehzahl ändert (im Gegensatz zum Düsenverschleiß, der im Leerlauf zu ständigen Fehlzündungen führt). Überprüfen Sie auch das Überlaufventil. Wenn kontinuierlich Kraftstoff aus der Leckleitung tropft, hat das Kolbenspiel die Toleranz überschritten.

F3: Ist diese Pumpe mit Biodieselmischungen (B20/B30) kompatibel?
Ja, die Dichtungsmaterialien sind esFKM (Viton®)-Qualität, getestet auf B30-Verträglichkeit bis zu einer Kraftstofftemperatur von 60 Grad. Für höhere Mischungen (B50–B100) empfehlen wir die Aufrüstung der O--Ringe des Förderventils aufHNBR– separat erhältlich.

F4: Wie erkenne ich gefälschte 04286791-Pumpen?
Authentische Einheiten verfügen über eineLasergraviertes-DEUTZ-Logoauf dem Montageflansch mit einem 7-stelligen Chargencode beginnend mit „WK“. Bei Fälschungen wird häufig darauf verzichtetMikro-ätzungauf der Kolbenkrone – verwenden Sie zur Überprüfung eine 10-fache Lupe.

F5: Was ist das erwartete Wartungsintervall für diese Pumpe in einer Generatorsatzanwendung?
Bei konstanten 1.500 U/min / 75 % Last überschreitet die Pumpe typischerweise die Drehzahl8.000 Stundenbevor sich der Kolbenverschleiß auf die Leistung auswirkt – etwa das Doppelte des Intervalls für mobile landwirtschaftliche Anwendungen aufgrund der gleichmäßigeren Temperaturwechselbelastung.

F6: Kann ich ein manuelles Stoppkabel an dieser Pumpe anbringen, wenn das elektrische Abschaltmagnetventil ausfällt?
Das Gehäuse 04286791 umfasst amechanischer Anschlaghebelvorsprung(in der Werkskonfiguration nicht verwendet). Über die dafür vorgesehene M6-Gewindebohrung kann ein universeller Bowdenzugsatz nachgerüstet werden – siehe Montagebeilage.

 

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