Bosch 1409193 Unit Injector – Die Scania-Servicenummer für DC11/DC12-Leistung

Im Scania-Ersatzteil-Ökosystem kennzeichnen einige Nummern fabrikfrische Komponenten. Andere identifizieren Komponenten, die für sie bereit sindzweites Leben. DerBosch 1409193fällt in die zweite Kategorie. es ist einScania-Service-Austauschnummer- Die Kennung, die verwendet wird, wenn eine verschlissene Pumpe-Düse-Einheit durch eine wiederaufbereitete Einheit ersetzt werden muss, die den OEM-Spezifikationen entspricht.

Diese Unterscheidung ist wichtig. Die 1409193 ist nicht die Nummer, die Bosch auf einen brandneuen Injektor stempelt. Es ist die Nummer, die Scania dem zuweistAustauscheinheit- Der Einspritzer, der den abgenutzten ersetzt, wurde aus dem Motor entfernt. Wenn ein Scania-Händler oder eine Scania-Werkstatt eine 1409193 bestellt, erhält er eine überholte Pumpe-Düse-Einheit von Bosch, die vollständig zerlegt, inspiziert, wiederaufgebaut und nach den gleichen Standards wie eine neue Komponente getestet wurde.

Die Bosch-Produktionsnummer dahinter lautet 14091930 414 701 008- auch aufgeführt als0414701008. Das Börsengegenstück ist0 986 441 108. Drei Nummern, ein Injektor: die neue Bosch-Nummer, die Bosch-Austauschnummer und die Scania-Servicenummer.

 

 

Die 1409193 ist einUnit-Injector-System (UIS)Komponente -, auch bekannt als Pumpen-/Düsensystem. Im Gegensatz zu Common-Rail-Systemen, die die Druckerzeugung von der Einspritzung trennen, integriert das UIS beide Funktionen in einem einzigen Gehäuse, das direkt im Zylinderkopf montiert ist.

Was das in der Praxis bedeutet:

Nockenwelle-angetrieben- Der Injektor wird mechanisch durch die Nockenwelle des Motors betätigt

Keine Hochdruckleitungen- Externe Kraftstoffleitungen und Akkumulatoren entfallen

220 MPa-Fähigkeit- Das System erreicht Einspritzdrücke von bis zu220 MPa (ca. 2.200 bar)

Direkteinspritzung- Die Kraftstoffgemischbildung wird als Pumpe--Düse-System (PDS) klassifiziert.

Das UIS war Boschs Antwort auf die Forderung nach höheren Einspritzdrücken und präziserer Kraftstoffdosierung in Hochleistungsdieselmotoren. Durch die Integration von Pumpe und Düse in eine einzige Einheit eliminierte Bosch die Druckverluste und Leckpfade, die bei extern angeschlossenen Systemen auftreten.

 

 

Der 1409193 wurde speziell dafür-gebautSchwere Nutzfahrzeuge von Scania, mit Anwendungen, die mehrere Motorplattformen und Fahrzeugmodelle umfassen.

Motoranwendungen:

Motor	Verschiebung	Leistungsabgabe	Modelle
DC 11.03	10.6L	250 kW	K 114EB, P 340, K 340 Rodoviario
DC 11.04	10.6L	280 kW	K 114EB, K 114IB, P 380
DC 11.08	10.6L	250 kW	P 340
DC 11.09	10.6L	280 kW	P 380
DC 12.02	12.0L	294 kW	K 124IB
DSC 12.05	12.0L	309 kW	P 124/420

Fahrzeugmodelle:

Scania K 114EB, K 114IB- Reisebus-Chassis

Scania K 124IB- Reisebus-Chassis

Scania P 124/420-schwerer-Lkw

Scania P 230, P 270, P 310, P 340, P 380-schwere-Lkw

Scania K 340 Rodoviario- Busanwendungen

Emissionsnormen:

Euro II- und Euro III-konform

Die Scania-Verbindung: Die 1409193 ist als OE-Nummer für Scania aufgeführt, zusammen mit den zugehörigen Nummern 1455861, 1497386 und 1529751 .

 

 

Spezifikation	Detail
Scania-Servicenummer	1409193
Bosch Neue Nummer	0 414 701 008 / 0414701008
Bosch-Austauschnummer	0 986 441 108
System	Unit Injector System (UIS) / Pump-Düsensystem (PDS)
Einspritzdruck	Bis zu 220 MPa (2.200 bar)
Kontrolle	Hochdruck-Magnetventil, ECU-gesteuert
Fahren	Nockenwelle-betätigt
Kraftstoffgemischbildung	Pumpen--Düsensystem (PDS)

Physikalische Spezifikationen(Basierend auf zugehörigen Daten der Scania Pumpe-Düse-Einheit):

Nettogewicht einer einzelnen Einheit: ca. 1,67 kg

Bruttogewicht einer einzelnen Einheit: ca. 1,89 kg

Abmessungen einzelner Einheiten: 34 × 19 × 11,5 cm

Bruttogewicht von sechs-Einheiten: ca. 12,18 kg

 

 

Die 1409193 ist einService-Austauschteil- eine wiederaufbereitete Komponente, die gegenüber einer neuen Einheit mehrere Vorteile bietet.

Was Service-Austausch bedeutet:

Kernrückkehr- Der verschlissene Injektor wird zur Wiederaufbereitung an Bosch zurückgeschickt

Vollständige Demontage- Jede Komponente wird anhand der OEM-Spezifikationen geprüft und gemessen

Verschlissene Teile ersetzt-kritische Komponenten mit hohem-Verschleiß werden durch neue OEM--spezifische Teile ersetzt

Neu-Kalibrierung- Jeder Einheit wird ein eindeutiger Kalibrierungscode zugewiesen

Testen- auf den Prüfständen von Bosch verifiziert

Warum Service Exchange wählen?:

Leistung in OEM--Qualität zu geringeren Kosten

Umweltfreundlich - verlängert die Lebensdauer der Komponenten

Unterstützt durch die Qualitätsstandards von Bosch

Verfügbar mit Prüfstationsprotokollen

 

 

Pumpe-Düse-Einheiten sind Verschleißteile. Kolben und Lauf verlieren ihre Passgenauigkeit. Das Magnetventil wird schwächer. Die Düse erodiert.

Anzeichen dafür, dass 1409193 ersetzt werden muss:

Leistungsverlust- Das Fahrzeug hat Probleme unter Last

Unruhiger Leerlauf oder Fehlzündung- ungleichmäßige Kraftstoffzufuhr zwischen den Zylindern

Erhöhter Kraftstoffverbrauch- ineffiziente Verbrennung

Übermäßiger Rauch- schwarzer Rauch weist auf eine schlechte Zerstäubung hin

Schwerer Anfang- unzureichender Kraftstoffdruck für zuverlässige Zündung

Scania-spezifisches Entfernungsverfahren :

Drehen Sie die Pumpe-Düse-Einheit bis zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn

Platzieren Sie den Gleithammer 87 596 zwischen dem Magnetventil und der Kante der unteren Kipphebelabdeckung

Wenn die Pumpe-Düse-Einheit festsitzt, klopfen Sie vorsichtig mit einem Gummihammer auf das Magnetventilgehäuse

 

 

F1: Was ist der Unterschied zwischen 1409193 und 0414701008?
1409193 ist die Service-Austauschnummer von Scania; 0414701008 (0 414 701 008) ist die neue Produktionsnummer von Bosch. Beide beziehen sich auf dieselbe Pumpe-Düse-Einheit -, eine Nummer für den Serviceaustausch und eine für die Neuproduktion.

F2: Welche Fahrzeuge verwenden die Nummer 1409193?
Es wird verwendet inLkw und Busse der Baureihen K 114, K 124, P 124/420 und P- von Scaniaangetrieben vonDC 11.03, DC 11.04, DC 11.08, DC 11.09, DC 12.02 und DSC 12.05Motoren. Die Anwendungen reichen vom Fahrgestell für Reisebusse bis hin zu Schwerlast-Lkw.

F3: Welches Kraftstoffsystem verwendet der 1409193?
Es verwendet aUnit-Injector-System (UIS)-auch als Pump--Düsesystem (PDS) bekannt. Im Gegensatz zum Common Rail bilden Einspritzpumpe und Düse eine Einheit, die direkt im Zylinderkopf montiert ist und Einspritzdrücke von bis zu erreicht220 MPa (2.200 bar) .

F4: Kann ich nur einen Injektor ersetzen oder muss ich alle sechs ersetzen?
DudürfenErsetzen Sie einen einzelnen Injektor. - UIS-Systeme verzeihen nicht übereinstimmende Injektoren besser als Common-Rail-Systeme. Allerdings empfiehlt es sich, alle sechs Einspritzdüsen als Satz auszutauschen, wenn der Motor viele Betriebsstunden hat, da verschlissene Einspritzdüsen dann von ihrer ursprünglichen Kalibrierung abweichen. Für den individuellen Austausch ist die 1409193 als Austauscheinheit erhältlich.

F5: Welche Garantie gilt für diesen Injektor?
Für diesen Injektor gilt eine Garantie, die den Qualitätsstandards des Herstellers entspricht. Überholte Geräte enthalten in der Regel ein Prüfstationsprotokoll.

 

 

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