Bosch Common Rail Injektor 0445110423|Hochleistungs-Magnetventileinspritzung für Mercedes-Benz Sprinter- und Vito-Motoren OM646/OM651
1. Produkt:0445110423
2. Kompatible Geräte: Diesel-Kraftstoffeinspritzsysteme
3. Hersteller: Aftermarket-OEM-Ersatz
4. Zustand: brandneu, vollständig getestet
5. Herkunft: ABOSEDE Diesel
6. Versanddauer: 3-5 Werktage
7. Zahlungsbedingungen: T/T, Western Union, PayPal
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Produkteinführung
Während Einspritzdüsen für Pkw auf Komfort ausgelegt sind, sind dieBosch 0445110423ist auf Ausdauer ausgelegt. Diese Einheit ist eine entscheidende Komponente im Antriebsstrang von leichten Nutzfahrzeugen (LCV), die täglich auf Autobahnen fahren und schwere Lasten transportieren. Speziell für den Mercedes-Benz entwickeltOM646UndOM651Dieser Injektor stellt für viele Motorenfamilien die Hochleistungsanwendung der Magnetspulentechnologie von Bosch dar. Es ist darauf ausgelegt, auch bei hohen thermischen Belastungen eine konstante Leistung zu liefern und sicherzustellen, dass Fahrzeuge wie der Sprinter und der Vito ihren Ruf der Zuverlässigkeit auch dann beibehalten, wenn sie an ihre Nutzlastgrenzen stoßen.
Technische Daten im Überblick
| Besonderheit | Detail |
|---|---|
| Teilenummer | 0445110423 |
| Hersteller | Bosch (Robert Bosch GmbH) |
| System | Common Rail (CR) |
| Betätigung | Magnetventil (magnetisch) |
| Betriebsdruck | Bis zu 1600 Bar |
| Primäre Anwendung | Mercedes-Benz Vans (Sprinter, Vito, Viano) |
| Motorcodes | OM646 (2,2L), OM651 (2,2L) |
Anwendung: Antrieb für die Logistikbranche
Der0445110423ist bei kleinen Schrägheckmodellen nicht zu finden; Es befindet sich unter den Hauben des Rückgrats der Logistikbranche. Es wird hauptsächlich verwendet in:
Mercedes-Benz Sprinter (Baureihe 906):Der Standard für Lieferwagen weltweit.
Mercedes-Benz Vito / Viano:Beliebt für den Personentransport und Versorgungsarbeiten.
Freightliner Sprinter (Nordamerika):Oft die gleiche Motorplattform.
Diese Motoren sind für ihr hohes Drehmoment bekannt und der Motor 0445110423 ist so kalibriert, dass er genau die Kraftstoffmenge liefert, die erforderlich ist, um dieses Geräusch im unteren Drehzahlbereich zu erzeugen, ohne übermäßig Ruß zu produzieren.
Strukturanalyse: Die Debatte zwischen Magnet und Piezo
In der Welt der Mercedes-Dieselmotoren gab es einen bedeutenden Übergang von Piezo-Injektoren (die in früheren Modellen verwendet wurden) zurück zu robusten Magnet-Injektoren wie dem0445110423.
Warum Magnetventil?Piezo-Injektoren ermöglichen zwar ein schnelleres Schalten, sind jedoch empfindlich gegenüber elektrischen Störungen und Kraftstoffverschmutzung. Das Magnetdesign des 0445110423 ist mechanisch einfacher und toleranter gegenüber den rauen elektrischen Umgebungen älterer Nutzfahrzeuge.
Haltbarkeit:Die Magnetspule in diesem Injektor ist so konzipiert, dass sie der Hitzesättigung standhält, einem häufigen Fehlerpunkt bei Transportern, die stundenlang im Stau stehen.