Bosch 0445010320 Hochdruckpumpe – Common-Rail-Herz für 2,3-Liter-LCV-Dieselmotoren

Jeder Van, jedes Wohnmobil oder jeder Kleinlastwagen auf der letzten Meile, der mit einem 2,3-Liter-Common-Rail-Diesel fährt, ist auf eine versteckte Komponente angewiesen, um die Lasten in Bewegung zu halten und den Urlaub stressfrei zu gestalten: die Hochdruckpumpe. Die Einheit markiert0445010320(Bosch0 445 010 320) ist einCP1H3/R70 Common-Rail-Hochdruck-KraftstoffpumpeEntwickelt für beliebte europäische leichte Nutzfahrzeuge. Dieselkatalog.

Sie finden diese Pumpe spezifiziert für:

Iveco Daily 2,3 D / 2,3 HPI

Fiat Ducato 2.3 JTD / Multijet

Peugeot Boxer & Citroën Jumper / Relay 2.3 HDi  

Wenn Ihr altes Pumpenetikett lautet0445010320, 0 445 010 320oder OE-Nummern5801386698 / 5801439062 / 1609098080, hier sind Sie richtig.

 

 

In einem Common-Rail-Diesel sind die Einspritzdüsen „dumm“ – sie öffnen sich auf Befehl, sind aber auf eine separate Pumpe angewiesen, um die Rail mit Kraftstoff auf bis zu ~1600–2000 bar zu füllen.

Der0445010320 CP1-Pumpeist verantwortlich für:

Erzeugt einen hohen und stabilen RaildruckDaher kann das Steuergerät mehrere Einspritzungen pro Zyklus durchführen

Versorgung aller Injektoren über eine gemeinsame Schiene, statt einer Pumpe pro Zylinder

Leistungsregulierung elektronischSo passt sich der Druck der Motorlast an, vom sanften Leerlauf bis hin zu Autobahnanstiegen unter Volllast

Wenn die Originalpumpe verschleißt, treten Symptome wie Startschwierigkeiten, Fehlercodes für den Rail--Druck, Stromausfall oder plötzlicher Notlaufmodus auf. Ein frischer 0445010320 stellt einen konstanten Druck wieder her und bringt das gesamte Kraftstoffsystem wieder in sein Designfenster.

 

 

Dieses Modell wird häufig als verkauft„Common-Rail-Hochdruck-Einspritzpumpe 0445010320 für Iveco Daily / Fiat Ducato 2.3D“, oft zusammen mit alternativen Bosch-Nummern aufgeführt0445010319Und0445010260. eBay Australien+1

Typische Anwendungen in der realen-Welt sind:

Paket- und Kurierflotten laufenDucato / Boxer / JumperKastenwagen

Iveco DailyFahrgestelle und Kleinbusse im städtischen Verteilerverkehr

Reisemobile auf 2,3-Liter-Ducato- oder Iveco-Plattformen

Bei diesen Fahrzeugen bedeutet eine zuverlässige CP1-Pumpe weniger Einsätze-, pünktlichere Lieferungen-und weniger ruinierte Feiertage.

 

Hersteller und Händler heben mehrere wichtige Punkte hervor:

Bosch CP1H3/R70 Pumpenarchitektur– bewährtes Common-Rail-Design der ersten -Generation, das aufgrund seiner Robustheit immer noch weit verbreitet ist.

Ganz-Hochdruckabschnitt-aus Stahl, mit präzisionsgeschliffenen Kolben und gehärteten Nockenflächen für eine lange Lebensdauer unter Dieselschmierung.

Gewicht ca. 5 kg, kompaktes Gehäuse (~15 × 13 × 10 cm), das direkt an die Originalhalterung und das Steuerrad geschraubt wird.

Verfügbar alsbrandneu oder professionell wiederaufbereitet; Reman-Einheiten werden vollständig zerlegt, inspiziert und mit neuen Verschleißteilen wieder aufgebaut und anschließend auf Prüfständen kalibriert, die in der Regel von einem unterstützt werden6–12 Monate Garantie.  

Kurzer Spezifikationsblock, den Sie auf Ihrer Produktseite platzieren können:

Typ:Bosch CP1H3/R70 Common-Rail-Hochdruckpumpe
Teilenummer: 0445010320 / 0 445 010 320
OE-Referenzen:5801386698, 5801439062, 1609098080 (Fiat / Iveco / Citroën)
Kraftstoff:Diesel, Common-Rail-Systeme (CR).

 

 

✔ Bessere Verbrennung, weniger Rauch
Durch die stabile Hochdruckversorgung kann das Steuergerät fein aufgeteilte Pilot- und Haupteinspritzungen verwenden, wodurch die Zerstäubung verbessert und sichtbarer Rauch beim Beschleunigen reduziert wird.

✔ Verbesserter Kraftstoffverbrauch
Wenn der Raildruck den ECU-Zielen genau folgt, bleibt die Einspritzdauer kurz und präzise, ​​wodurch bei jedem Stopp-{0}Startzyklus Kraftstoff gespart wird.

✔ Geringeres Risiko plötzlicher Ausfälle
Eine ausgefallene Pumpe kann den Rail-Druck sofort senken und den Motor abschalten. Durch den Austausch eines lauten Geräts oder eines Geräts mit hoher -Stunde werden kostspielige Bergungsarbeiten am Straßenrand vermieden.

✔ Nutzen Sie den Komfort-
Das Gehäuse, die Anschlüsse und die Steuerfunktionen spiegeln die der Originalpumpe wider, so dass der Einbau in Ducato-/Daily-/Boxer-Motoren für jede kompetente Dieselwerkstatt unkompliziert ist.

 

 

Bestätigen Sie das ID-Tag- übereinstimmen0445010320 / 0 445 010 320oder die OE-Nummer der alten Pumpe.

Reinigen Sie das System– Ein neuer Filter, gespülte Leitungen und sauberer Kraftstoff sind für die Langlebigkeit des CP1 unerlässlich.

Timing sperren– Befolgen Sie die Anweisungen im Motorhandbuch, um Kurbel und Nocken zu verriegeln. Übertragen Sie bei Bedarf die Zeitmarkierungen von der alten Pumpe.

Fit & bluten– Montieren Sie die neue Pumpe, ziehen Sie die Befestigungselemente fest, schließen Sie die Leitungen an und entlüften Sie dann die Luft von der Niederdruckseite.

Scannen und Straßentest– Fehlercodes löschen, Raildruck unter Last überwachen und sanftes Anfahren und Beschleunigen bestätigen.

 

 

 

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