Bosch 21079032 – Die Transferpumpe, die durch kontrollierten Einlassfluss eine Kraftstoffentlüftung verhindert

In einem Dieselkraftstoffsystem saugt die Transferpumpe Kraftstoff aus dem Tank an und fördert ihn zur Hochdruckpumpe. Der Kraftstoff enthält gelöste Luft-die Luft liegt im Kraftstoff als Lösung vor und kann aus der Lösung austreten, wenn der Druck abfällt. Durch die Luftblasen entsteht ein komprimierbarer Kraftstoff, und die Hochdruckpumpe kann nicht die richtige Kraftstoffmenge fördern. Die 21079032 ist eine Transferpumpe von Bosch, die mit einem kontrollierten Einlassfluss ausgestattet ist, der eine Belüftung des Kraftstoffs verhindert.-Die Pumpe verfügt über eine Reihe von Leitblechen, die die Geschwindigkeit des Kraftstoffs verringern, und die Leitbleche ermöglichen die Trennung der Luftblasen vom Kraftstoff. Es ist die Pumpe, die luft{9}freien Kraftstoff zur Hochdruckpumpe fördert, sodass die Einspritzmenge genau ist und der Motor reibungslos läuft.

Der Kraftstoff enthält gelöste Luft-die Luft liegt im Kraftstoff als Lösung vor und steht im Gleichgewicht mit der Luft im Tank. Wenn der Kraftstoff durch die Transferpumpe gesaugt wird, sinkt der Druck und die Luft löst sich auf, wodurch sich Blasen bilden. Die Blasen sind klein und können die Pumpe und die Hochdruckpumpe passieren. Die Blasen werden komprimiert und die Hochdruckpumpe fördert eine geringere Kraftstoffmenge als der Kolbenhubraum. Das Steuergerät kompensiert dies, indem es die Einspritzdauer verlängert, der Kompensationsbereich ist jedoch begrenzt. Der 21079032 behebt dieses Problem mit einem kontrollierten Einlassfluss, der eine Kraftstoffbelüftung verhindert. Die Pumpe verfügt über eine Reihe von Leitblechen, die die Geschwindigkeit des Kraftstoffs reduzieren.{{10}Die Leitbleche sind Platten, die im Strömungsweg platziert werden und einen gewundenen Weg erzeugen, der den Kraftstoff verlangsamt.

Der 21079032 verwendet eine Reihe von Leitblechen, die im Einlassströmungsweg platziert sind. Bei den Leitblechen handelt es sich um Platten, die im rechten Winkel zur Strömung positioniert sind und einen gewundenen Weg erzeugen, der den Kraftstoff verlangsamt. Die Leitbleche sind in einem bestimmten Abstand angeordnet.-Der Abstand wird so berechnet, dass eine Geschwindigkeitsreduzierung von 50 % erreicht wird. Die Leitbleche erzeugen außerdem eine Reihe von Stagnationszonen, in denen sich die Luftblasen vom Kraftstoff trennen können.

Pumpentyp: Transferpumpe

Einlassflusskontrolle: Leitbleche

Geschwindigkeitsreduzierung: 50 %

Betriebsdruck: 6-8 bar

Durchflussrate: 100–150 l/h

Betriebstemperatur: –40 Grad bis +120 Grad

Die Installation von 21079032 ist ein mechanischer Vorgang.-Entfernen Sie die alte Pumpe, reinigen Sie die Montagefläche, ersetzen Sie den O-Ring und ziehen Sie die Pumpe mit 25 Nm an. Vor dem Anlassen des Motors muss die Pumpe angesaugt werden.

Q1: Wie kann ich feststellen, ob mein Kraftstoff belüftet ist?→ Der Motor verliert an Leistung und der Raildruck schwankt.

Q2: Kann ich als Ersatz eine Standard-Transferpumpe verwenden?→ Eine Standardpumpe verfügt möglicherweise nicht über Leitbleche.

Q3: Warum verliert mein Motor bei hoher Belastung an Leistung?→ Der Kraftstoff ist möglicherweise belüftet. -Die Luftblasen verringern die Kraftstoffmenge.

Q4: Was ist die häufigste Ursache für Pumpenausfälle?→ Eine blockierte Schallwand-Die Schallwand wird durch Schmutz blockiert.

Q5: Funktioniert die Pumpe mit Biodiesel?→ Ja, aber Biodiesel kann die Luftzerlegung beeinträchtigen.

Q6: Wie hoch ist die Garantie auf die Pumpe?→ Für die Pumpe gilt eine Garantie von 12 Monaten.

 

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