BOSCH CB18 Kraftstoffeinspritzpumpenelement (Reparatursatz)

Die Kraftstofftransferpumpe CB18 von Bosch ist eine zentrale Präzisionskomponente im Common-Rail-Dieseleinspritzsystem von Bosch und stellt eine bedeutende technologische Errungenschaft dar, die speziell auf den globalen Markt für leichte Dieselmotoren zugeschnitten ist. Als Schlüsselelement des wirtschaftlichen Common-Rail-Systems CRS1.3 von Bosch wurde die Hochdruckpumpe CB18 in enger Zusammenarbeit mit Partnern entwickelt und durch lokale Produktion realisiert. Es wurde sorgfältig konstruiert, um strenge Emissionsvorschriften zu erfüllen und gleichzeitig Pumpen mit der Präzision moderner elektronischer Common-Rail-Technologie zu liefern. Sein Antriebsverhältnis ist identisch mit dem herkömmlicher mechanischer Einspritzsysteme, wodurch Motormodifikationen und -aufrüstungen bemerkenswert einfach sind. Die CB18-Kraftstoffpumpe ist in der Lage, Systemdrücke von bis zu 1400 bis 1600 bar zu erzeugen, wodurch eine optimale Kraftstoffzerstäubung innerhalb der Zylinder gewährleistet und dadurch die Verbrennungseffizienz verbessert wird. Es erfüllt die chinesischen Abgasnormen der Stufe III und IV sowie die europäischen Abgasnormen der Stufe III und verkörpert eine perfekte Synergie aus hoher Effizienz und Umweltverantwortung. Ob im Pkw oder im leichten Nutzfahrzeug: Die Bosch CB18 Kraftstoffpumpe überzeugt mit ihrer bekannten Zuverlässigkeit. Präzisionsfertigung und außergewöhnliche Haltbarkeit sind eine robuste Garantie dafür, dass Dieselmotoren eine starke Leistung und einen stabilen Betrieb aufrechterhalten.

 

 

 

 

Typ: Doppelkolben (CB18)

Antriebsverhältnis: 1:2

GehäuseMax

Druck: 1600 bar (bei einigen Varianten bis zu 2000 bar)

Durchflussrate: Bis zu 1000 l/min
Leistungsunterstützung: Bis zu 110 k

Gemeinsame OE-Nummern: 0445025040,0445025027,0445025021

Material: Gehärteter legierter Stahl/Hochgeschwindigkeitsstahl

Gewicht: ca. . 0.5 kg

 

 

 

Hochdruck: 1600 bar für hervorragende Zerstäubung
Kraftstoffeffizient: Optimierte Verbrennung reduziert den Verbrauch
Präzise Dosierung: Präzise Kraftstoffkontrolle bei allen Lasten
Langlebige Konstruktion: Gehärtete Legierungen sind verschleißfest
Umweltfreundlich: Erfüllt China Stufe II/IV und Euro III
Easy Fit: Gleiches Antriebsverhältnis wie mechanische Pumpen

 

 

Zerlegen Sie keine internen Präzisionskomponenten
Zu den Innenteilen gehören ein passender Kolben und ein Zufuhrventil
Für die Reparatur ist ein autorisiertes Bosch-Servicecenter erforderlich
Muss nach der Reparatur auf einem Prüfstand (z. B. CRS-708S) kalibriert werden
Regelmäßige Inspektion von Hochdruckleitungen-wird empfohlen
Prüfen Sie nach der Wartung stets Durchfluss und Druck

 

Wie erkennt man einen Ausfall der CB18-Pumpe?
Schwerer Start, kein Start, geringe Leistung, schwarzer/weißer Rauch, hoher Kraftstoffverbrauch. Diagnosecodes: niedriger Raildruck, Fehler in der Dosiereinheit.

 

Was macht die Kraftstoffdosiereinheit?
Es steuert den Kraftstofffluss zu den Kolben und reguliert den Raildruck. Wenn es geschlossen bleibt,=kein Start. Wenn es offen bleibt =, unruhiger Lauf, Rauch, Notlaufmodus.

 

Warum nach dem Austausch der Pumpe kalibrieren?
Präzisionsteile müssen auf dem Prüfstand getestet werden (CRS-708S), um sicherzustellen, dass Druck, Durchfluss und Leckage den Bosch-Spezifikationen entsprechen. Nicht kalibrierte=schlechte Leistung.

 

Lagertipps für Händler?
Passen Sie die OE-Nummern an (z. B. 0445025040 für 4JB1). Quelle von autorisierten Kanälen. Überprüfen Sie Verpackung und Zertifikate. Garantie klären (6-12 Monate).

 

Warum „Stromausfall bei 1500 U/min“?
ECU-Notlaufmodus. Häufige Ursachen: niedriger Raildruck (schlechte Pumpe, verstopfter Filter, Fehler in der Dosiereinheit), hohe Kühlmitteltemperatur, Ansaugprobleme. Testen Sie zuerst das Kraftstoffsystem.

 

 

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