OEM 0R-0471 Mechanischer Kraftstoffeinspritzer|Präzisionsüberholung für Caterpillar 3116-Motoren|Hochleistungszerstäubung und Haltbarkeit
1. Produkt:0R-0471
2. Kompatible Geräte: Diesel-Kraftstoffeinspritzsysteme
3. Hersteller: Aftermarket-OEM-Ersatz
4. Zustand: brandneu, vollständig getestet
5. Herkunft: ABOSEDE Diesel
6. Versanddauer: 3-5 Werktage
7. Zahlungsbedingungen: T/T, Western Union, PayPal
- Schnelle Delievery
- Qualitätssicherung
- 24/7 Kundendienst
Produkteinführung
Im Bereich der Hochleistungsdieseltechnik vollzog sich der Übergang von der mechanischen Steuerung zum elektronischen Management schnell, doch die robuste Architektur desCaterpillar 3116-Motorist nach wie vor ein fester Bestandteil der Industrie weltweit. Das Herzstück dieses Kraftwerks ist das0R-0471 Kraftstoffinjektor, eine Komponente, die die Grenze zwischen Rohbrennstoffpotenzial und kontrollierter kinetischer Energie definiert. Im Gegensatz zu modernen Common-Rail-Systemen, die auf komplexe Magnetspulen und Steuergeräte-Zeitsteuerung angewiesen sind, stellt das 0R-0471 den Höhepunkt der rein mechanischen hydraulischen Logik dar.
Auf dieser Produktdetailseite wird der 0R-0471 nicht nur als Ersatzteil, sondern als Meisterwerk der Fluiddynamik untersucht. Diese mechanische Einheit wurde für den Vorgänger des Evolutionsmodells HEUI (Hydraulic Electronic Unit Injector) entwickelt und basiert bei der Kraftstoffzufuhr auf präziser Federspannung und Nockenwellenprofilierung. Für Flottenmanager und Gerätebesitzer ist das Verständnis der komplizierten Konstruktion dieses Injektors der Schlüssel zur Aufrechterhaltung der Betriebszeit in anspruchsvollen Umgebungen.
🛠️ Technische Daten und Spezifikationen
Um Kompatibilität und Leistung sicherzustellen, halten wir uns an strenge OEM-Toleranzen. Der 0R-0471 ist so konstruiert, dass er Ermüdung bei hohen Zyklen und Temperaturschocks standhält.
| Besonderheit | Spezifikation |
|---|---|
| Teilenummer | 0R-0471 (OR-0471) |
| Motoranwendung | Caterpillar 3116 (Industrie, Marine, Gen{1}}Set) |
| Injektortyp | Mechanische Pumpe-Düse-Einheit (MUI) |
| Düsenkonfiguration | Mehrloch--beutelloses Design für optimales Sprühbild |
| Öffnungsdruck | Kalibriert nach OEM-Spezifikationen (typischerweise ~200–250 Bar Bereich) |
| Material | Gehäuse aus gehärtetem Stahl mit präzisionsgeschliffenem Kolben |
| Durchflussrate | Optimiert für 3116 Hubraum und Drehzahlbereich |
Präzise Zerstäubung und Verbrennungseffizienz
Die Hauptfunktion des 0R-0471 istZerstäubung-der Prozess, bei dem flüssiger Kraftstoff in mikroskopisch kleine Tröpfchen zerkleinert wird. In einem mechanischen System hängt dies vollständig von der Düsengeometrie und dem durch die Nockenwellengeschwindigkeit erzeugten Einspritzdruck ab.
Eine verschlissene Einspritzdüse führt zu „Tröpfeln“ oder schlechten Sprühmustern, was zu einer unvollständigen Verbrennung führt. Der 0R-0471 verfügt über eine gehärtete Düsenspitze, die der Erosion durch Kraftstoffströmung mit hoher Geschwindigkeit standhält. Durch die Gewährleistung eines konischen, gleichmäßigen Sprühmusters maximiert dieser Injektor die der Druckluft ausgesetzte Oberfläche des Kraftstoffs und sorgt so für eine sauberere Verbrennung, eine geringere Rußbildung und einen optimalen thermischen Wirkungsgrad im Zylinder.
Strukturelle Integrität: Die interne Architektur
Wenn man tiefer in die Anatomie des 0R-0471 eintaucht, findet man eine komplexe Anordnung von Federn, Kolben und Zylindern.
Die Kolben- und Zylinderbaugruppe:Dies ist das Herzstück der Pumpe. Der auf Mikrometer---Toleranzen gefertigte Kolben gleitet im Zylinder, um den für die Injektion erforderlichen hohen Druck zu erzeugen. Die Passung ist so präzise, dass der Kraftstoff selbst als Schmiermittel fungiert.
Das Frühlingspaket:Im Gegensatz zu Common-Rail-Injektoren, die elektronische Impulse verwenden, verwendet der 0R-0471 ein kalibriertes Federsystem, um den Einspritzzeitpunkt und die Einspritzdauer zu bestimmen. Die Steifheit dieser Feder bestimmt den „Öffnungsdruck“ – den genauen Moment, in dem Kraftstoff in den Zylinder freigesetzt wird.
Zahnstangenbetätigung:Der Injektor ist mit dem Kraftstoffverteiler des Motors verbunden. Wenn der Regler die Zahnstange bewegt, dreht er den Kolben und verändert so den effektiven Hub und damit die geförderte Kraftstoffmenge. Diese rein mechanische Rückkopplungsschleife verleiht dem 3116 seine legendäre Zuverlässigkeit.