10R-1001 Kraftstoffeinspritzpumpe – OEM--Hochdruckkolbenbaugruppe für Caterpillar 3412-Serie

Bei einem 12-Zylinder-Hochleistungsmotor wie dem Caterpillar 3412 muss jede Einspritzpumpe eine präzise Kraftstoffmenge innerhalb eines engen Kurbelwellenwinkelfensters liefern. Der10R-1001(Caterpillar OEM-Referenz) ist nicht nur ein Druckerzeuger-es definiert dieRate-der-EntladungProfil, das die Phasenlage der Verbrennung direkt beeinflusst. Diese Pumpe steuert sowohl den Beginn-der-Förderung (über ihren nocken-angetriebenen Kolben) als auch das Ende-der-Förderung (über das Steuergestell und die Überlauföffnungen) und kodiert so effektiv den Einspritzzeitpunkt in die mechanische Geometrie. Für Flottenbetreiber und Umbauer ist die Auswahl einer Aftermarket-Pumpe, die die ursprünglichen Druck-Hub-Dauer-Eigenschaften reproduziert, von entscheidender Bedeutung, um das Gleichgewicht zwischen den Zylindern aufrechtzuerhalten und weißen Rauch oder Klopfen beim Kaltstart zu vermeiden.

Der 10R-1001 verwendet akonstanter-Strich, variabler-ÜberlaufKonstruktion mit folgender Schlüsselmesstechnik:

Kolbendurchmesser:10,0 mm (nominal) mit gehärteter geschliffener Oberfläche (HRC 62–64) und mikropolierter Oberfläche (Ra kleiner oder gleich 0,1 μm), um Leckagen zu minimieren.

Effektiver Schlaganfall:8,5 mm (bestimmt durch Nockenhub, nicht-einstellbar).

Geometrie der Überlauföffnung:Am Kolben ist eine spiralförmige Kante eingearbeitet, die eine lineare Beziehung zwischen der Zahnstangenposition und dem geförderten Kraftstoffvolumen ermöglicht (0–550 mm³/Hub bei Nenngeschwindigkeit).

Steuerzahnstangenweg:Insgesamt 14 mm, mit einem Rückkopplungshebel, der mit dem Reglergestänge verbunden ist. Eine Zahnstangenverschiebung von 1 mm verändert die Kraftstoffzufuhr um etwa 40 mm³/Hub-entscheidend für die Einstellung der Leerlaufstabilität und der vorübergehenden Rauchgrenzwerte.

All clearance fits (plunger-to-barrel: 0.003–0.006 mm) are verified with air-gauging during remanufacturing, ensuring volumetric efficiency >92 % bei 1.500 U/min.

Prüfstandstests auf einem Bosch EPS 100-Prüfstand ergeben folgende Referenzdaten für den 10R-1001 (Kraftstofftemperatur 40 Grad, ISO 4113):

Geschwindigkeit (U/min)	Rackposition (mm)	Fördermenge (mm³/Hub)	Spitzeneinspritzdruck (MPa)	Injektionsdauer (Grad A)
800 (Leerlauf)	6.0	85	38	12.5
1.500 (Spitzendrehmoment)	10.5	280	92	18.2
2.200 (bewertet)	12.0	420	78 (Abfall aufgrund der Öffnungsverengung)	21.5
2.450 (Übergeschwindigkeit)	13,5 (Gouverneursschnitt)	510 (maximal)	72	24.0

A critical observation: pressure rises with speed up to 1,500 rpm, then declines above 2,000 rpm due to increased spill leakage-a signature of healthy plunger clearance. Deviations >±5 % dieser Werte deuten auf inneren Verschleiß oder eine falsche Passung von Kolben-zu-Zylinder hin.

Der 10R-1001 ist ein direkter Ersatz für Caterpillar 3412-Varianten, die verwendet werden in:

Schiffsantrieb(Dauerbelastung, Salzwasserkühlung, häufige Leerlaufmanöver)

Gen-Set-Pakete(50/60 Hz Hauptleistung, plötzliche sprunghafte Lastwechsel)

Schwere-Lkw(Off-Straßentransporter, 40+ Tonnen Nutzlast)

IndustriekompressorenUndPumpenantriebeerfordert ein konstantes Drehmoment bei 1.800 U/min

Jede Anwendung erfordert spezifische Reglereinstellungen. {{0}Der externe Drosselhebel und der federbelastete Leerlaufdämpfer der Pumpe-sind einstellbar, um den Abfall (3–8 %) und das Überschwingen (weniger als oder gleich 5 % der Nenndrehzahl) anzupassen.

Unsere 10R-1001-Pumpen werden aus originalen Caterpillar-Gussteilen (gekennzeichnet durch den 10R-1001-Stempel) umgebaut und durchlaufen einen 14-stufigen Aufbereitungsprozess:

Ultraschallreinigungaller internen Galerien.

Maßprüfungvon Zylinderbohrung, Kolben-Außendurchmesser und Steuerhülsen-ID (3D-Laserscanning).

Selektive PassformNeue Kolbenpaare (Klasse A oder B) einbauen, um das ursprüngliche Spiel wiederherzustellen.

Ersatzvon Förderventil, Feder und Dichtungen mit Viton®-Hochtemperaturverbindungen.

Druckprüfung-das Reglergehäuse für Leckagen bis 1,5 MPa.

Dynamische KalibrierungAuf einem Prüfstand-zeichnen Sie die Volllast-und die Leerlaufförderung auf und stellen sie mithilfe von Einstellscheiben an der Federvorspannung ein.

Abschließender Testbericht(serialisiert) zeigt die tatsächliche Lieferung, den Zeitvorlauf und den Rücklauf-Leckage bei fünf Geschwindigkeitspunkten-, die garantiert die OEM-Grenzwerte innerhalb von ±2 % einhalten.

Alle reparierten Pumpen werden mit einer 12-monatigen Garantie geliefert, die Materialfehler und Kalibrierungsabweichungen abdeckt.

F1: Wie kann ich überprüfen, ob es sich bei der 10R-1001-Pumpe, die ich erhalte, um eine Original-OEM-Pumpe und nicht um eine Fälschung handelt?
Untersuchen Sie das Gussteil – Originalgeräte haben ein erhabenes „10R-1001“ und einen Datumscode (z. B. 3A21) auf dem Flansch. Außerdem trägt der Förderventilhalter eine lasergeätzte Seriennummer. Unsere wiederaufbereiteten Pumpen werden mit einem rückverfolgbaren Kalibrierungszertifikat geliefert, das auf die ursprünglichen Gussnummern verweist.

F2: Benötigt die Pumpe während der Installation außer dem Kraftstoff selbst ein spezielles Schmiermittel?
Wir empfehlen, beim Zusammenbau eine dünne Schicht sauberes Motoröl auf die Kolbenführung und die O{0}}Ringe aufzutragen, um trockene -Kratzer beim ersten Start zu vermeiden. Verwenden Sie kein Fett, da es die Überlauföffnungen verstopfen könnte.

F3: Was sind die Anzeichen dafür, dass der Kolben und das Gehäuse der Pumpe nicht mehr zu retten sind?
On the test bench, if the delivery volume at rated speed drops by >8 % im Vergleich zur ReferenzkarteUnddie Rücklaufleckage übersteigt 15 % des Eingangsvolumens, die Abstände haben 0,012 mm überschritten-und erfordern einen neuen passenden Satz. Wir liefern neue Kolben--Zylinderpaare als separate Einzelposten.

F4: Kann diese Pumpe an einem 3412-Motor mit einem anderen Nockenwellenprofil (z. B. Marine- oder Industriemotor) verwendet werden?
Der Kolbenhub der Pumpe wird durch die Motornocke und nicht durch die Pumpe selbst bestimmt.{0}}Daher passt der 10R-1001 auf alle 3412-Blöcke. Möglicherweise müssen die Reglerfedern und die Leerlaufschraube jedoch neu kalibriert werden, um sie an die spezifische Statikkurve Ihrer Anwendung anzupassen. Auf Anfrage bieten wir einen Drehzahlregler-Tuning-Service an.

F5: Ist es möglich, die maximale Kraftstoffschraube einzustellen, ohne die Pumpe zu demontieren?
Ja-am Reglergehäuse gibt es eine externe Sicherungsmutter und Schraube. Durch Drehen im Uhrzeigersinn erhöht sich der Volllastkraftstoff um ca. 8 mm³/Hub pro Vierteldrehung. Wir raten jedoch dringend von Feldanpassungen ab, es sei denn, Sie haben Zugang zu einem Prüfstand; Falsche Einstellungen führen zu übermäßiger Kraftstoffzufuhr und zu hohen Abgastemperaturen.

F6: Wie lagere ich eine Ersatzpumpe 10R-1001 langfristig (über 1 Jahr), ohne dass die Dichtungen beschädigt werden?
Lassen Sie den gesamten Kraftstoff ab, füllen Sie ein korrosionshemmendes Öl (z. B. Shell Ensis) ein, drehen Sie den Flansch regelmäßig, um das Schmiermittel neu zu verteilen, und lagern Sie es in einer trockenen Umgebung. Das mitgelieferte Kunststoffkappenset deckt alle Anschlüsse ab, um das Eindringen von Staub zu verhindern.

 

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