KANGDA 3Q50 / BH3Q70R8 – Direkt-Montage-Common-Rail-Pumpe für Changchai 380DI

Dieses zeitweilige Leistungsreduzieren unter Last? Die Heißstartkurbel, die länger als fünf Sekunden dauert? Die meisten Geschäfte wartenChangchai 380DIPflanzmaschinen, Stromaggregate oder Kompaktlader führen diese Gremlins schließlich auf dieselbe abgenutzte Komponente zurück-dieHochdruck-Kraftstoffpumpe. Anstatt Diagnosestunden in Rechnung zu stellen, während Einspritzdüsen ausgetauscht werden, die einwandfrei funktionieren, ist das KANGDA die direkte Lösung3Q50Montage mitBH3Q70R8Pumpenkopf. Dieses Gerät fällt in dieDirekt-AntriebSteuergehäuse, im Werk restauriertRaildruckAutorität und eliminiert die Comebacks nach Reparaturen, die die Marge Ihres Shops bei Überholungen mit festen Geboten verschlingen.

DerBH3Q70R8Der Pumpenkopf ist in den Antriebsstrang des 380DI integriert, um unter Dauerlast eine gleichmäßige Kraftstoffmenge zu liefern. KritischBetriebsparametersind auf den Motor abgestimmt3.200 U/min (direkt)Geschwindigkeit, wodurch sichergestellt wird, dass der Kraftstoffregelaktuator und die internen Kolben über den gesamten Arbeitszyklus hinweg einen stabilen Raildruck aufrechterhalten. Diese Baugruppe wurde entwickelt fürCommon-Rail-Systemewo bereits geringe Druckabweichungen zu Leistungseinbußen führen. Der3Q50Durch die Bestellreferenz wird sichergestellt, dass Sie die exakte Flanschkonfiguration, die Anzahl der Wellenverzahnungen und das Befestigungsschraubenmuster für den Changchai-Block erhalten.-Dadurch werden die mit universellen Alternativen verbundenen Montagerisiken eliminiert. Für die Werkstatt bedeutet dies, dass keine Änderungen vorgenommen werden müssen, keine Adaptersätze erforderlich sind und dass während der Diagnose auf die werksseitige -Standard-Kraftstoffzuordnung zurückgegriffen werden kann.

Diese Pumpe ist ausschließlich für die profiliertChangchai 380DI, ein Motor, der weit verbreitet istlandwirtschaftliche Traktoren, Kompaktlader und stationäre Generatorenüber europäische und asiatische Gerätelinien hinweg. DerDirekt-AntriebSpezifikation bei3200 U/minDadurch eignet es sich für Anwendungen, die eine schnelle Gasannahme und ein gleichmäßiges Drehmoment bei hohen Motordrehzahlen erfordern. Für dieSpezialist für Dieseleinspritzung, diese Assembly ist für die Wiederherstellung des Originals nicht-verhandelbarBosch CP3-typisches Kraftstoffkontrollverhalten, das Aftermarket-Einheiten oft nicht reproduzieren können. Die Installation der 380DI-Plattform ist unkompliziert, da die Pumpe über eine spezielle Pilotbohrung auf das Getriebegehäuse ausgerichtet wird, sodass sich die Werkstätten auf die Überprüfung der Steuermarken konzentrieren können, statt auf die Fehlersuche bei physikalischen Abweichungen.

Die Präzision bei der Installation wirkt sich direkt auf die Lebensdauer der Pumpe und die Genauigkeit des Raildrucks aus. Stellen Sie vor der Montage sicher, dassPilotbohrungUndMontageflanschsind frei von Schmutz. Ein neuer O-Ring (im Lieferumfang enthalten) muss in der bearbeiteten Nut sitzen. Tragen Sie sauberes Motoröl nur auf den O-Ring auf; DieWellenkonusUndGangDie Oberflächen müssen absolut trocken und entfettet bleiben, um ein Verrutschen beim endgültigen Anziehen zu verhindern. Folgen Sie demkreuzweise AnzugsreihenfolgeZiehen Sie für die drei Befestigungsmuttern ein Drehmoment von 24 Nm an und ziehen Sie dann die Zentralwellenmutter mit 24 Nm an105 Nm. Hochdruckleitungsverbindungen zur Schiene erfordern40 NmBei -zu starkem-Anziehen besteht die Gefahr, dass die Rohrverbindung reißt, während zu geringes -Anziehen zu Mikrolecks- führt, die zu einem Druckabfall im Rail führen. Schließen Sie die Installation schnell abPhasenkontrolle(Nummer 5 auf der Welle bei 9 Uhr, wenn der Motor auf OT steht), bevor Sie den elektrischen FCA-Stecker wieder anschließen.

DerBH3Q70R8Die Pumpe ist das Herzstück des 380DICommon-Rail-Kraftstoffsystemwandelt mechanische Rotation in hydraulischen Druck um. In einem typischen Werkstattszenario ist ein zeitweiliger Leistungsverlust oder ein längeres Warmstarten häufig auf die Ursache zurückzuführenKraftstoffregelaktuator (FCA)oder verschlissene Kolben anstelle von Injektorproblemen. Diese Baugruppe ermöglicht es dem Techniker, die Pumpe während der Diagnose als Variable zu eliminieren. Eine einfache Test-Protokollierungbefohlener Raildruckgegentatsächlicher RaildruckUnter Last-kann schnell überprüft werden, ob die Ersatzpumpe die Systemintegrität wiederhergestellt hat. Für die Dieselwerkstatt, die den KANGDA auf Lager hat3Q50bedeutet, Kunden eine Reparatur anzubieten, die mechanische Abnutzung, Verschmutzungsschäden oder FCA-Ausfälle behebt, ohne die Vorlaufzeiten von Werksteilen und zu deutlich geringeren Gesamtbetriebskosten.

Q1:Hat die KANGDA-Pumpe die gleiche Pinbelegung des FCA-Steckers wie die ursprüngliche Changchai-Einheit, oder muss ich den Kabelbaum neu anschließen?
A:Direktes Plug-and-Play. DerAktuatorsteckerVerwendet den standardmäßigen 2-poligen Delphi--Anschluss, gleiche Pinbelegung wie im Werk – keine Kabelbaummodifikation oder Adapterkabel erforderlich.

Q2:Wie funktioniert die Garantieabwicklung für eine Großhandelscharge, wenn drei Einheiten im Auslieferungszustand einen niedrigen Vordruck aufweisen?
A:Wir testen jedes vor-3Q50auf einemKalibrierständerbei 1.800 U/min vor dem Verpacken. Wenn Sie auf eine niedrige Ansaugluft stoßen, kommt es fast immer zum Lufteintritt von dortSaugleitung-Wir werden das Problem zunächst gemeinsam mit Ihnen beheben. Bei bestätigten Herstellungsfehlern wird die Rücksendegenehmigung innerhalb von 48 Stunden bearbeitet.

Q3:Wie hoch ist der typische Lagerumschlag für diese Pumpe bei EU-Händlern, die Agrarreparaturnetzwerke beliefern?
A:Basierend auf unseren Kanaldaten bewegen -gut bestückte Lager während der Servicespitzen im Frühjahr 6–8 Einheiten pro Quartal und Verkaufsgebiet. Wir empfehlen, für das Pflanzfenster April–Juni mindestens 4 Stück bereitzuhalten.

Q4:Kann diese Pumpe gelegentlich vertragenGlycerin-kontaminiertBiokraftstoff ohne sofortige Riefenbildung am Kolben?
A:DerBH3Q70R8Verwendet Kolben aus gehärtetem Werkzeugstahl, die für ausgelegt sindB20mit niedrigem Gehalt an freiem-Glycerin (max. 0,02 %). Für höhere Mischungen empfehlen wir die Zugabe von aWasser-verschmelztEin vorgeschalteter Sekundärfilter-Dieser einmalige Zusatz reduziert den Pumpenverschleiß in Feldversuchen um etwa 60 %.

Q5:Wenn ein Motor ein wirftRaildruck-PlausibilitätCode nach der Installation, ist die Pumpe wahrscheinlich defekt?
A:Es ist unwahrscheinlich, dass-unsere Einheiten den Durchfluss-innerhalb von 2 % des Nennwerts anpassen. Der übliche Schuldige ist ein VersagenRaildrucksensoroder kontaminiertRücklaufbegrenzerdas wurde nicht gespült. Auf Wunsch stellen wir Ihnen einen diagnostischen Entscheidungsbaum zur Verfügung.