LIWEI M0061 Common Rail Diesel-Einspritzdüse – Siemens VDO Präzisionsspitze für GK2Q-9K546-AC / 33800-2U000 CR-Systeme
1. Produkt: M0061
2. Kompatible Geräte: Diesel-Kraftstoffeinspritzsysteme
3. Hersteller: Aftermarket-OEM-Ersatz
4. Zustand: brandneu, vollständig getestet
5. Herkunft: ABOSEDE Diesel
6. Versanddauer: 3-5 Werktage
7. Zahlungsbedingungen: T/T, Western Union, PayPal
- Schnelle Delievery
- Qualitätssicherung
- 24/7 Kundendienst
Produkteinführung
In der Hochdruckumgebung eines Common-Rail-Systems ist dieEinspritzdüseist die letzte Grenze. Es ist der Punkt, an dem hydraulische potentielle Energie in kinetische Energie umgewandelt wird. DerLiwei M0061ist nicht nur ein „Teil“; Dabei handelt es sich um ein präzisionsgefertigtes Zerstäubungsgerät, das die Effizienz des Verbrennungsvorgangs bestimmen soll.
Während der Injektorkörper das Gehäuse darstellt, ist die Düsenbaugruppe M0061 für die „Sprühcharakterisierung“ verantwortlich. Im Kontext von „Diesel Not Fuel“ (mit Fokus auf den Mechanismus) fungiert der M0061 als Gatekeeper. Es muss sich innerhalb von Millisekunden öffnen und schließen, Drücken von mehr als 1600 Bar standhalten und sicherstellen, dass jeder Dieseltröpfchen zu einem Nebel zerkleinert wird, der fein genug ist, um vollständig zu verbrennen.
Kompatibilität auf Systemebene-
Die Düse LIWEI M0061 ist für die Integration in konzipiertelektronisch gesteuerte Common-Rail-Dieseleinspritzsysteme (CRDI)., weit verbreitet in:
Schwere-Nutzfahrzeuge
Landmaschinen
Bau- und Offroad-Ausrüstung
Hilfsdieselmotoren für Schiffe
Industrielle Stromaggregate
Die Kompatibilität erstreckt sich auf Systeme, die von großen globalen Plattformen wie Architekturen vom Typ Bosch- bereitgestellt werden, und gewährleistet soAustauschbarkeit auf OEM--Niveau und Aftermarket-Anpassbarkeit.
Wichtige technische Daten
Während die genaue Kalibrierung von der Injektorbaugruppe abhängt, umfassen typische technische Benchmarks für M0061-Düsen:
Einspritzdruckbereich:1600–2500 bar
Düsenlochdurchmesser:~0,10–0,20 mm Skala
Sprühwinkel:145 Grad –160 Grad (Diesel-spezifische Geometrie)
Mehrlochkonfiguration: Optimiert für die Brennkammeranpassung
Präzision des Nadelhubs: Toleranz im Mikrometerbereich-
Stabilität des Strömungskoeffizienten: Entwickelt, um kavitationsbedingten Schwankungen zu widerstehen
Diese Parameter gewährleistenkonsistente Zerstäubung über mehrere Injektionsvorgänge pro Zyklus hinweg.
Sprühphysik und Verbrennungseffizienz
Der wahre Wert von M0061 liegt darinSprühzerstäubungsverhalten:
Hochdruck wandelt Diesel in umFeine Tröpfchen mit einem hohen Verhältnis von Oberfläche-Fläche-zu-Volumen
Dies verbessert die Luft-{0}}Kraftstoffvermischung und verbessert so die Vollständigkeit der Verbrennung
Mehrloch-Sprühmuster sorgen dafürgleichmäßige Zylinderverteilung
Der kontrollierte Sprühwinkel verhindert Wandbenetzung und Kohlenstoffablagerungen
Darüber hinaus zeigen Untersuchungen, dass dies der Fall istEine Asymmetrie der Düsengeometrie kann die Strahldurchdringung und -geschwindigkeit beeinflussen, was eine präzise Fertigung unerlässlich macht