LIWEI M1700P156 Common-Rail-Einspritzdüse – Präzisions-Dieselzerstäubungskomponente für Siemens VDO 2.7L-Systeme
1. Produkt: M1700P156
2. Kompatible Geräte: Diesel-Kraftstoffeinspritzsysteme
3. Hersteller: Aftermarket-OEM-Ersatz
4. Zustand: brandneu, vollständig getestet
5. Herkunft: ABOSEDE Diesel
6. Lieferzeit: 3-5 Werktage
7. Zahlungsbedingungen: T/T, Western Union, PayPal
- Schnelle Delievery
- Qualitätssicherung
- 24/7 Kundendienst
Produkteinführung
In modernen Diesel-Common-Rail-Systemen wird die Leistung nicht mehr allein durch die mechanische Kraft definiert -sie wird durch sie bestimmtSprühdynamik und Zerstäubungseffizienz im Mikro-maßstab. DerLIWEI M1700P156 Einspritzdüseist als Präzisions-Terminalkomponente konzipiert und wandelt Ultra-Hochdruck--Diesel in fein kontrollierte Sprühmuster um.
Im Gegensatz zu herkömmlichen Einspritzkonzepten arbeiten Common-Rail-Systeme mit Überdrücken2000 barDies ermöglicht mehrere Einspritzvorgänge pro Zyklus und verbessert die Verbrennungseffizienz deutlich.
Die M1700P156-Düse sitzt an der kritischen Schnittstelle, an der Druck zu Verbrennungsenergie wird-wodurch ihre Geometrie und Reaktionszeit entscheidend sind.
Anwendungskartierung (Fahrzeug- und Systemkompatibilität)
Die M1700P156 ist keine Universaldüse-sie ist esanwendungsspezifisch-, optimiert für Siemens/VDO-basierte Systeme.
Kompatible Referenzen:
Injektorcodes: 1489400 / LR006495 / LR008836
Motorplattform: 2,7-Liter-V6-Diesel (276DT-Architektur)
Typische Fahrzeuge:
Land Rover Discovery III 2.7L
Jaguar/PSA-Ford Lion V6-Plattformen
Diese gezielte Kompatibilität gewährleistet korrekt:
✔ Einspritzwinkel
✔ Durchflusskalibrierung
✔ ECU-Synchronisation
Technischer Daten-Schnappschuss 📊
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Modell | M1700P156 |
| Komponententyp | Common-Rail-Einspritzdüse |
| Systemtyp | Hochdruck-Dieseleinspritzung |
| Nadelbeschichtung | Schwarze Anti--Verschleißbeschichtung |
| Nettogewicht | ~30g |
| Verpackung | Einzelröhre / Multi-Set-Box |
| Material | Hochgeschwindigkeitsstahllegierung |
Systemintegrationslogik
Der M1700P156 ist kein eigenständiges Teil-es ist einkalibrierter Endpunkt innerhalb eines geschlossenen-Loop-Systems:
Systemablauf:
Hochdruckpumpe → Common-Rail-Speicher → Steuergerät → Einspritzventil →Düse (M1700P156)
Da sich alle Injektoren ein Druckreservoir teilen, muss die Düse liefernGleichmäßiger Durchfluss unabhängig von der Motordrehzahl, um eine gleichmäßige Zylinderleistung zu gewährleisten.