LIWEI M1703P156 Diesel-Common-Rail-Einspritzdüse – Hoch-Druck-Präzisionszerstäubungskomponente für A2C59511364-Systeme
1. Produkt: M1703P156
2. Kompatible Geräte: Diesel-Kraftstoffeinspritzsysteme
3. Hersteller: Aftermarket-OEM-Ersatz
4. Zustand: brandneu, vollständig getestet
5. Herkunft: ABOSEDE Diesel
6. Lieferzeit: 3-5 Werktage
7. Zahlungsbedingungen: T/T, Western Union, PayPal
- Schnelle Delievery
- Qualitätssicherung
- 24/7 Kundendienst
Produkteinführung
In modernen Diesel-Common-Rail-Systemen ist die Düse kein passiver Auslass-sondern derletzter Präzisionskontrollpunkt zwischen unter Druck stehendem Diesel und der Verbrennungsphysik. DerLIWEI M1703P156 Einspritzdüseist als mikro{0}}strömungsdynamisches Gerät konzipiert, das Diesel unter hohem-Druck in ein fein zerstäubtes Sprühmuster umwandelt, das sich direkt auf die Zündverzögerung, die Verbrennungseffizienz und das Emissionsverhalten auswirkt.
Im Gegensatz zu generischen Ersatzteilen konzentriert sich M1703P156 aufStabilität der Sprühgeometrie unter dynamischem Raildruck, um die Konsistenz über mehrere Injektionsereignisse pro Zyklus hinweg sicherzustellen.
Systemkompatibilität und Querverweislogik
Der M1703P156 ist für die Integration mit einem Injektor konzipiertA2C59511364, häufig in europäischen Dieselplattformen und leichten{0}bis-Anwendungen mit mittlerer Beanspruchung zu finden.
Einblicke in Querverweise-:
Äquivalent / austauschbar:M1000P156
Anwendungsbereich:
Pkw-Dieselfahrzeuge
Leichte Nutzfahrzeuge
Euro-Emissions-geregelte Motoren
Aus Sicht des Suchverhaltens fragen westliche Käufer typischerweise nach:
„A2C59511364 Düsenaustausch“ / „M1703P156 Injektorspitze“
Dieses Produkt passt genau zu diesen Suchmustern mit hoher -Intent.
Verhalten bei hohem-Druck und Einspritzdynamik
Die Düse arbeitet im InnerenUltra-Hochdruck--Diesel-Common-Rail-Umgebungen, typischerweise bis zu:
~2000 bar (29.000 PSI)
Auf dieser Ebene hängt die Leistung ab von:
Kavitationsbeständigkeit
Präzision der Düsengeometrie
Unversehrtheit der Nadelsitzdichtung
Der M1703P156 übernimmtCNC-mikrobearbeitete Öffnungstoleranzen (0,01 mm)zur Stabilisierung des Sprühzerfalls und der Tröpfchengrößenverteilung.
Resultierende Performance-Effekte:
✔ Schnellere Zerstäubung
✔ Gleichmäßigere Verbrennung
✔ Reduzierte Partikelbildung
Materialwissenschaftliche Perspektive
Anstatt die Düse als Stahlbeschlag zu betrachten, sollte sie als ein Werkzeug verstanden werdenthermo-mechanische Komponenteausgesetzt:
Temperaturen bis zu~600 Grad
Kontinuierliche Druckpulsation
Chemische Belastung durch Dieseladditive
Der M1703P156 verwendet normalerweise:
Hochwertiger Edelstahl (z. B. AISI 316-Varianten)
Oberflächengehärtete-Behandlung für Erosionsbeständigkeit
Dies gewährleistet:
→ Verlängerter Lebenszyklus in Hochlast-Dieselmotoren
→ Beständigkeit gegen Mikro--Lochfraß und Kohlenstoffanhaftung