VDO-Kraftstoffpumpen-Servicekit – Druckwellenkalibrierungsbaugruppe für Siemens-Hochdruck-Common-Rail-Pumpen

Das VDO Service Kit ermöglicht eine Neupositionierung der PumpenüberholungDruckwellenkalibrierungZiel ist die zeitliche Verfeinerung der Druckimpulse, die von der Pumpe zum Rail gelangen. Pumpen der Marke VDO--, die von Siemens VDO hergestellt und in BMW M57/N57, Mercedes OM651/OM642, Porsche Cayenne 3.0L V6 TDI und bestimmten Audi 3.0L/4.2L TDI-Anwendungen verwendet werden-erzeugen eine Druckwelle, die mit einem Zeitfehler von 0,08 ms an den Einspritzdüsen ankommt, wenn sich die Fördereigenschaften der Pumpe ändern tragen. Dieser Fehler verändert den Einspritzbeginn um 0,5 Grad Kurbelwinkel und wirkt sich dadurch auf die Spitzendruckposition der Verbrennung aus. Das VDO Service Kit führt einwave-Kalibrierungsscheibe-Eine 0,02-mm-Präzisionsscheibe, die unter dem Förderventilhalter der Pumpe installiert ist und den Öffnungszeitpunkt des Ventils um 0,01 ms pro 0,02 mm Scheibendicke anpasst. Die Auswahl der richtigen Unterlegscheibe erfolgt über die mitgelieferteTiming-Bereichsadapterdas die tatsächliche Wellenankunftszeit misst; Die Unterlegscheibe stellt das Timing auf 0,01 ms der Werksspezifikation wieder her.

Bei der Kolbendichtung der Siemens VDO-Pumpe handelt es sich um eine Einzellippenkonstruktion, die bei Verschleiß der Lippe ihre Dichtkraft verliert, wodurch Kraftstoff am Kolben vorbei austreten kann und der volumetrische Wirkungsgrad der Pumpe um 7 % sinkt. Das VDO Service Kit ersetzt die Einlippendichtung durch eineRadial-lippenverstärkte Dichtung-eine Dichtung mit zwei Dichtlippen (primär und sekundär), die durch eine Feder-vorgespannt sind. Die primäre Lippe übernimmt die Hochdruckdichtung, während die sekundäre Lippe als Sicherung fungiert. Das radiale -Lippendesign hält die Dichtkraft (4,5 N) über mehr als 100.000 Meilen aufrecht und eliminiert so den Verlust der volumetrischen Effizienz.

Das Dosierventil der Siemens VDO-Pumpe verwendet einen linearen Positionssensor, der im Laufe der Zeit um 0,02 mm driftet, was zu einem Fehler von 2 % im Durchflussbefehl des Ventils führt. Das VDO Service Kit enthält einWinkelpositionssensor-ein Hall---Effektsensor, der den Drehwinkel des Ventils und nicht die lineare Position misst. Der Winkelsensor ist immun gegen Drift (0,01 Grad Genauigkeit) und liefert einen digitalen Ausgang (12-Bit-Auflösung), den das Steuergerät direkt liest. Der Sensor ist ein direkter Ersatz für den Linearsensor; Das Kit enthält aSignaladapterdas den digitalen Ausgang in den analogen Eingang des Steuergeräts umwandelt.

Das Rückschlagventil (ein Tellerventil) der Siemens VDO-Pumpe verfügt über einen Stahlsitz, der durch Kavitation erodiert, wodurch eine Verschleißstufe von 0,005 mm entsteht, die die Dichtfläche des Ventils um 15 % reduziert. Das VDO Service Kit beinhaltet aWolframkarbid-Sitzeinsatz-ein 0,5 mm dicker Ring, der in das Ventilgehäuse gepresst wird und eine neue Sitzfläche bietet. Der Einsatz hat eine Härte von 1.600 HV (gegenüber 600 HV bei Stahl) und eine höhere Kavitationsbeständigkeit. Der Sitz wird mit dem mitgelieferten Werkzeug gedrücktEinführwerkzeug; Der Sitzwinkel des Ventils (45 Grad) bleibt erhalten.

Der Hydrospeicher der Siemens VDO-Pumpe (der Druckpulsationen dämpft) verfügt über eine feste Vorspannung (50 bar), die werksseitig eingestellt wird. Mit zunehmendem Betriebsdruck der Pumpe (verschleißbedingt) verringert sich die Wirksamkeit des Druckspeichers. Das VDO Service Kit beinhaltet aVor-Einstellungsanschluss-ein Ventil, mit dem die Vorladung des Akkus-mit dem mitgelieferten Ventil eingestellt werden kannStickstoff-Ladeset. Die korrekte Vorladung wird auf Grundlage des aktuellen Betriebsdrucks der Pumpe berechnet; Durch die Einstellung wird die Dämpfungseffizienz des Akkumulators auf 95 % wiederhergestellt.

F1: Wie wirkt sich die Wellen--Kalibrierungsscheibe auf die Zeitsteuerung der Pumpe aus, ohne die mechanische Einspritzzeit zu ändern?
A: Die Unterlegscheibe verändert die Öffnungseigenschaften des Förderventils, indem sie den Hub und die Sitzzeit des Ventils leicht verändert. Die 0,02-mm-Unterlegscheibe verändert die Öffnungsverzögerung des Ventils um 0,01 ms; Diese Verzögerungskorrektur gleicht das Eintreffen der Druckwelle am Injektor mit dem vom Steuergerät vorgegebenen Zeitpunkt aus. Der mechanische Einspritzzeitpunkt wird nicht verändert, -nur der Übertragungszeitpunkt der Druckwelle.

F2: Der Winkelpositionssensor ersetzt den Linearsensor.-Benötigt er einen anderen Kabelbaum?
A: Nein-Der Winkelsensor verwendet die gleiche zwei-Drahtverbindung wie der Linearsensor. Der Signaladapter (im Lieferumfang enthalten) wandelt den digitalen Ausgang in ein analoges 0,5-4,5-V-Signal um, das das Steuergerät erwartet. Der Adapter wird über die 5-V-Versorgung des Sensors mit Strom versorgt und ist in einem kleinen wasserdichten Gehäuse untergebracht, das an der Pumpe befestigt wird. Die Installation dauert 15 Minuten.

F3: Der Wolframkarbid-Sitzeinsatz-wird in das Ventilgehäuse gedrückt.-Welches Risiko besteht, dass sich der Einsatz bei hohem Druck löst?
A: Der Einsatz hat eine Presspassung von 0,02 mm (Presspassung). Der hohe Druck (1.800 bar) sorgt dafür, dass der Einsatz fester sitzt und nicht, dass er sich löst. Der Einsatz wird außerdem durch eine 0,1 mm dicke Lippe am Ventilkörper gehalten; Die Lippe wird kalt-geformt, nachdem der Einsatz mit dem gepresst wurdeAbsteckwerkzeug. Durch die Verzahnung entsteht eine mechanische Sperre, die jede axiale Bewegung verhindert.

F4: Wie bestimme ich den richtigen Vorladedruck für den Hydraulikspeicher?
A: Der korrekte Vorladedruck beträgt 70 % des Betriebsdrucks der Pumpe bei 1.500 U/min. Messen Sie den Betriebsdruck mit dem mitgelieferten MessgerätManometer(an den Pumpenausgang angeschlossen); mit 0,70 multiplizieren. Beispielsweise beträgt die Vorladung bei 1.700 bar Betriebsdruck 1.190 bar. Das Stickstoffladeset enthält ein digitales Manometer, das den Vorladedruck anzeigt.

F5: Die mit Polymer ausgekleidete Buchse-hat eine PEEK-Auskleidung.-Wie hoch ist die erwartete Lebensdauer der Auskleidung?
A: Die PEEK-Auskleidung hat eine Verschleißrate von 0,005 mm/10.000 Stunden; Der Liner ist 0,5 mm dick. Die Buchse ist für eine Lebensdauer von 100.000 Stunden-ungefähr 500.000 Meilen ausgelegt. Der Liner verfügt über eine Verschleißanzeigerille, die während der ersten 80 % seiner Lebensdauer sichtbar ist; Wenn die Nut verschwindet, hat die Buchse ihre Verschleißgrenze erreicht.

F6: Dieses VDO-Service-Kit ist für Siemens VDO-Pumpen aufgeführt.-Passt es für die Pumpe mit dem „Continental“-Logo (Muttergesellschaft von VDO)?
A: Ja-Das „Continental“-Logo erscheint nach der Übernahme des Unternehmens auf späteren Siemens VDO-Pumpen. Die Innenmaße der Pumpe bleiben unverändert. Die Komponenten des VDO Service Kits sind mit allen Pumpen der Marken Siemens VDO und Continental- mit den gleichen Gehäuseabmessungen austauschbar. Das Kit enthält aKompatibilitäts-QR-Codedas beim Scannen die spezifischen Teilenummern der Pumpe auflistet.

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